Летающие машины, крест и восторг грядущего: всегда объявляемый и никогда не снимаемый. По крайней мере, до сегодняшнего дня, когда вновь сосредоточились на всевозможных аэротакси, персональных дронах или eVTOL. Сегодня есть ощущение, что цель близка, и это «настроение» явно разделяют несколько компаний, которые уже представили как прототипы, так и серийные модели.
Ну, потому что только что прибыл еще один игрок: тот, кто все еще кажется далеким от производства, но имеет определенный шарм и, безусловно, аспект, который определенно относится к будущему. Он называется Zapata JetRacer, и это все программа.
JetRacer: как его определить?
JetRacer летает, и дождя пока нет. Хотя, конечно, я бы не назвал это автомобилем: в этом личном самолете отсутствуют колеса и «внешняя оболочка». Принадлежащий эВВОЛ у него вертикальный взлет и посадка, но он не электрический.
Буквальное определение? Это будет персональный дрон с реактивным двигателем и сиденьем, прикрепленным кверху. Ладно, это звучит скорее странно, чем хорошо. Тем не менее, даже его создатель, адреналиновый французский изобретатель Фрэнки Сапата определил бы это так.
Этот парень не чужд диких изобретений: самая известная из них — Flyboard, своего рода смесь реактивного ранца и ховерборда, с которой работал сам Запата. пересек Ла-Манш примерно через 22 минуты.
Персональный дрон для сумасшедших эволюций
У JetRacer те же «микротурбореактивные двигатели», что и у Flyboard: их 10. Они разгоняют личный дрон до сумасшедшей скорости 250 километров в час (около 155 миль в час) на высоте 3.000 метров. /9.800 футов.
JetRacer может выдержать 200 кг / 440 фунтов веса: людей или груза (в этом случае он летает дистанционно). Еще раз, как и в этих случаях, лагеря разведки, наблюдения, военные районы.
И последнее, но не менее важное: сможет ли когда-нибудь реактивный канатоходец отказаться от последнего поворота? JetRacer может совершать повороты на 360 градусов одним нажатием кнопки.
А теперь мои заботы
Среди сомнительных дизайнерских решений этого личного дрона (во всем проекте есть что-то «вау» и немного «ба») — отсутствие защитной конструкции на голове и теле пассажира. Этого и следовало ожидать от такого милого «смельчака», как Запата.
Однако прежде всего выделяется тот факт, что нигде не упоминается ни производственная программа, ни окончательная цена. Это не мешает смельчакам-добровольцам записаться на своеобразную лотерею, в которой разыграют 25 «счастливчиков» для испытательных полетов прототипа.
Я предполагаю, что есть несколько документов, которые нужно подписать, чтобы загрузить Zapata любой ответственности: для бомбы этот личный дрон является бомбой. Бомбы, однако, часто взрываются.
Желаем удачи!
