На прошлой неделе я познакомил вас с конкурсом Futur Mobility, очень интересным призом за лучшие концепции, связанные с транспортом будущего. Я сделал это с помощью Абакуса, футуристический «трамвай» предназначен для соединения городов и сельских районов Германии. Существует множество фантастических решений, и сегодня мы совершаем прыжок во Францию с еще более интригующей концепцией, разработанной дизайнерской студией. Неизвестно Без названия (да, именно так это и называется).
Это называется Micro Mobility Shelter, и это служба проката скутеров, разработанная для Парижа. В чем его особенность? Он предназначен для использования каждой автобусной остановки в качестве места хранения электросамокатов. Какова цель? «Объединить решения в области общественного транспорта и микромобильности в единый проект, который позволит очистить тротуары и улучшить процесс получения и возврата микромобильных транспортных средств», — говорится в предложении.
Супер автобусная остановка
Идея состоит в том, чтобы создать сеть новых автобусных остановок, предназначенных для того, чтобы аккуратно и незаметно «прятать» эскутеры, когда они припаркованы. А удобство заключается в возможности остановить и доставить автомобиль на любой остановке в городе: решение, которое повышает гибкость и снижает затраты.
Само собой разумеется, что все проходит через автобусную остановку следующего поколения: хаб, оборудованный электрическими зарядными станциями, и с формой, вырезанной вокруг эскутеров.
Треугольный профиль упора точно повторяет угол крепления руля электромобилей, что позволяет оптимизировать пространство. Та же конструкция, конечно же, обеспечивает удобные сиденья для всех, кто ждет посадки в автобус.
Синергия дизайна и функциональности
Эскутеры этой концепции совместного использования поездок также идеально интегрируются в проект (иначе что это была бы за «Система»)? Скутеры оснащены тремя колесами, двумя спереди и одним сзади, чтобы гарантировать устойчивость. и безопасность, а также имеют уменьшенную длину, чтобы занимать меньше места.
За последние пять лет службы проката велосипедов/самокатов заполонили улицы и захламили тротуары, иногда также создавая неудобства для пешеходов (и уж точно не улучшая городской декор).
Бум компаний, которые вошли в бизнес, быстро привел к спекуляции, которая вторглась в исторические центры: ситуация, которая уже находится в зачаточном состоянии, требует регулирования.
Париж, открытая лаборатория
Французская столица находится в авангарде микромобильности: План Вело это даст ему двухколесную дорожную систему, которой завидуют во всей Европе, и даже правила, касающиеся электронных скутеров, были реализованы безупречным образом.
Это не значит, что недостатки остались. Есть парковочные места, закрепленные за эскутерами, программы замены аккумуляторов и новые зарядные станции, но их недостаточно. Рост головокружительный: В 2030 году количество частных автомобилей резко сократится из-за велосипедных дорожек и запретов на движение, и они смогут передвигаться со скоростью 30 км в час. Мы должны подготовиться к изменению нашей кожи, освоив новые виды транспорта и частично изменив эстетику и организацию пространств.
Представление об автобусной остановке как о узле — это идея, которая уже использовалась для других целей (например, для очистить воздух или поддержать пополнение пчел), но это мне кажется лучшей интерпретацией с точки зрения синергии между общественным и личным транспортом.
Преобразование остановки, преобразование сети, преобразование будущего
Этот зарядный концентратор является основным элементом «мягкой революции». Редизайн, который не изменит внешний вид наших заведений. Париж (как и другие европейские города) не преобразит ни свои большие проспекты, ни узкие средневековые улочки.
Проще говоря, с концепцией такого типа можно было бы повторно использовать существующую точку встречи, чтобы обогатить ее модульной системой микроархитектуры.
Это мое любимое лицо будущего: зеленое, универсальное, человеческое.
