На прошлой неделе я представил вам конкурс Futur Mobility Competition, очень интересный приз за лучшие концепции, связанные с транспортом будущего. Я сделал это с Abacus, футуристический "трамвай" предназначен для соединения городов и сельских районов Германии. Существует множество фантастических решений, и сегодня мы совершаем прыжок во Францию с еще более интригующей концепцией, разработанной дизайнерской студией. Неизвестно Без названия (да, именно так это и называется).
Он называется Micro Mobility Shelter и предназначен для обмена скутерами в Париже. В чем его особенность? Он предназначен для использования каждой автобусной остановки в качестве места хранения электросамокатов. Какова цель? «Объединение решений для общественного транспорта и микромобильности в согласованный проект по очистке тротуаров и улучшению способов получения и возврата микромобильных транспортных средств», — говорится в предложении.
Супер автобусная остановка
Идея состоит в том, что сеть состоит из новых автобусных остановок, разработанных для того, чтобы «спрятать» эскутеры упорядоченным и незаметным образом, когда они припаркованы. А удобство заключается в возможности остановить и доставить автомобиль на любой остановке в городе: решение, повышающее гибкость и снижающее затраты.
Само собой разумеется, что все проходит через автобусную остановку следующего поколения: хаб, оборудованный электрическими зарядными станциями, и с формой, вырезанной вокруг эскутеров.
Треугольный профиль упора точно повторяет угол крепления руля электромобилей, чтобы оптимизировать пространство. Та же конструкция, конечно же, обеспечивает удобные сиденья для всех, кто ждет посадки в автобус.
Синергия дизайна и функциональности
Даже самокаты этой концепции райдшеринга спроектированы так, чтобы идеально интегрироваться в проект (иначе что было бы с «Системой»?). Самокаты оснащены тремя колесами, двумя передними и одним задним, для обеспечения устойчивости и безопасности, а также имеют уменьшенный длина, чтобы иметь лучший след.
За последние пять лет службы проката велосипедов/самокатов заполонили улицы и захламили тротуары, иногда также создавая неудобства для пешеходов (и уж точно не улучшая городской декор).
Бум компаний, которые вошли в бизнес, быстро привел к спекуляции, которая вторглась в исторические центры: ситуация, которая уже находится в зачаточном состоянии, требует регулирования.
Париж, открытая лаборатория
Французская столица находится в авангарде микромобильности: План Вело это даст ему двухколесную дорожную систему, которой завидуют во всей Европе, и даже правила, касающиеся электронных скутеров, были реализованы безупречным образом.
Это не значит, что недостатки остались. Есть парковочные места, закрепленные за эскутерами, программы замены аккумуляторов и новые зарядные станции, но их недостаточно. Рост головокружительный: в 2030 году количество частных автомобилей резко сократится из-за велосипедных дорожек и запретов на движение, и они смогут двигаться со скоростью 30 км в час. Мы должны подготовиться к смене кожи, приветствуя новые средства транспорта и частично изменяя эстетику и организацию пространств.
Думать об автобусной остановке как о транспортном узле — это идея, уже использованная для других целей (например, для очистить воздух или поддержать пополнение пчел), но это мне кажется лучшей интерпретацией с точки зрения синергии между общественным и личным транспортом.
Преобразование остановки, преобразование сети, преобразование будущего
Этот зарядный концентратор является основным элементом плавной революции. Редизайн, который не изменит внешний вид наших заведений. Париж (как и другие европейские города) не увидит преображенных ни своих величественных бульваров, ни своих узких средневековых улочек.
Проще говоря, с концепцией такого типа можно было бы повторно использовать существующую точку встречи, чтобы обогатить ее модульной системой микроархитектуры.
Это мое любимое лицо будущего: зеленое, универсальное, человеческое.
