Умный круговой мост на основе льна скоро будет открыт в голландском городе Алмере. За ними последуют и другие мосты-близнецы: один в Голландии, а другой в Германии и Нидерландах. Высокотехнологичные сооружения являются частью европейского проекта Умный круговой мост, спонсируемый Эйндховенским технологическим университетом (TU/e).
Мост на основе льна (и искусственного интеллекта)
Мост (пешеходный) изготовлен из 100% натуральных льняных волокон и имеет длину 15 метров (50 футов). 25% смолы, которая связывает эти волокна льна вместе, поступает из неископаемых источников. И это осознанный выбор: партнерство нацелено на увеличение содержания биосмолы в будущих мостах до 60% (или более). Для этого будут использоваться отходы производства биодизеля и переработанные ПЭТ-бутылки.
Однако не только волокна льна. Напротив. Мостик битком набит датчиками, их почти сотня. Они предоставляют данные о поведении моста при изменении пешеходного потока или времени года и, прежде всего, о степени износа всех материалов моста. В настоящее время.
Внеочередной тест, результат интерпретации данных одним искусственный интеллект который буквально «изучает» поведение материалов.
Абсолютная прозрачность
Интересным фактором (и, надеюсь, подготовкой к мостам будущего) является возможность просмотра всех данных в своего рода «приборной панели» на общедоступном веб-сайте (это: приборная панель.smartcircularbridge.eu). Инженеры также могут использовать эти данные для уточнения своих расчетных моделей и материалов.
Помимо льна, конечно, круглость моста, которая возникает из-за дизайна, также направлена на изучение наилучшего способа утилизации всех материалов в конце их жизни. Неважно, сколько десятилетий это займет, но все, что является частью моста, будет использовано повторно или оптимизировано, чтобы прослужить как можно дольше.
Три варианта утилизации: механическая, химическая и даже биологическая (с помощью специальных грибов).
«Результаты впечатляют, — говорит проф. Патрик Тойфель Эйндховенского технологического университета. «Мы ожидаем увидеть больше мостов этого типа в будущем, с большими пролетами и более высокими нагрузками».
