Илон Маск объявил, что Tesla видит потенциал в химии аккумуляторов с катодом на основе марганца.
Генеральный директор Tesla (и Starlink, и SpaceX, и Neuralink и т.д.) еще раз подчеркнул, что отрасли необходимо уделять больше внимания цепочке поставок аккумуляторов, начиная с полезных ископаемых.
Графен? Жесткий
Во время выступления перед сотрудниками Tesla Gigafactory Berlin после поставки первой модели Y заводского изготовления Маска спросили об аккумуляторах на основе графена.
Маск, как и многие другие представители отрасли, выразил обеспокоенность высокой сложностью производства с использованием графена: и по этому случаю он повторил, что Tesla работает над производством батарей, тестируя различные материалы.
Который? В настоящее время используются химические вещества на основе никеля для транспортных средств большой дальности и фосфата железа для транспортных средств малой дальности.
Так что насчет марганца?
Все это вытекает из короткого, но интересного комментария, который Маск всегда старался сделать со своим обычным акцентом.
«Я думаю, что у марганца есть интересный потенциал».
Однако ни один инсайдер не был шокирован этим заявлением. Tesla уже некоторое время изучает возможность использования большего количества марганца в аккумуляторных элементах.
Два года назад, например, он уже говорил:
Легко построить катод из двух третей никеля и одной трети марганца, что позволит нам увеличить объем наших ячеек на 50% для того же никеля.
Сегодня Маск делает еще один шаг вперед
Надо сказать, что генеральный директор Tesla не выводит из равновесия, говоря, что у него уже есть что-то на стартовой площадке, но он определенно повторил, что батареи с марганцем могут быть батареями, которые можно комбинировать с текущими продуктами.
С другой стороны, чем их больше, тем лучше, не так ли? По оценкам Tesla, миру потребуется 300 терраватт-часов производства аккумуляторных батарей, чтобы полностью перейти к устойчивому миру.
«В больших масштабах нам потребуются десятки, а может быть, сотни миллионов тонн полезных ископаемых. Вот почему материалы, используемые для производства этих батарей в больших масштабах, должны быть обычными, иначе их невозможно будет масштабировать».
Несколько исследовательских групп подготовили статьи о катодных батареях с высоким содержанием марганца с потенциальными преимуществами по сравнению с фосфатом железа и более низкой ценой, чем батареи с высоким содержанием никеля. Сама Tesla в настоящее время использует марганец в некоторых химических батареях (например, в своей Powerwall), но он не является основным компонентом ни в одной из них.
По крайней мере, пока.
