Вы знаете: мы вынуждены использовать альтернативные, менее дорогие и более экологически чистые источники энергии по двум причинам. И вы это тоже знаете: во-первых, стоимость ископаемого топлива растет. Во-вторых, изменение климата становится все более серьезным.
Среди последовательных эффектов этой потребности на тарелке — вертикальный рост продаж электромобилей, большой интерес к электрическим кораблям и некоторые эксперименты с электрическими самолетами. В последнем случае сложности намного больше, и электрических самолетов для пассажирских перевозок мы вряд ли увидим в ближайшем будущем, или во всяком случае их будет немного.
В области самолетов исследования все больше направлены на поиск самолетов с водородным двигателем.
Первый прототип в 2023 году
В Австралии Авиация H2 разрабатывает авиационные двигатели, которые будут использовать диводород в качестве топлива. Компания только что сделала важный шаг на пути к реализации этого типа силовой установки. Фактически, ей удалось завершить теоретическую фазу своей цели, которая заключается в создании водородных авиационных двигателей для замены нынешних турбореактивных двигателей. Первый прототип должен быть представлен в следующем году.
Преобразовать существующие самолеты?
Интересная часть этого проекта заключается в том, что его инициаторы стремятся преобразовать двигатели существующих самолетов. Это было бы большим успехом: вместо того, чтобы разрабатывать новые устройства с питанием водород, Aviation H2 стремится преобразовать текущие модели, уже имеющиеся на рынке.
Авиакомпании и другие предприятия, владеющие самолетами с тепловыми двигателями, входят в число предполагаемых жертв. По утверждениям Dr. Кристоф Майер, соучредитель Aviation H2, это позволит владельцам получить технологию по сниженной цене, продолжая при этом использовать то, что у них уже есть.
Перспективный сектор
«Мы очень рады завершению этапа исследований и переходу к разработке первого прототипа (…) Крайне важно, когда это возможно, использовать современные и проверенные технологии. Мы начнем с действующего самолета и будем поддерживать минимальную сертификацию как можно дольше, чтобы они могли модифицировать уже имеющиеся самолеты, а не приобретать их».
Плюс: водородные авиадвигатели австралийского стартапа позволят самолету использовать практически все существующие лицензии.
Я не удивлен, что Aviation H2 готовится собрать деньги, запустив кампанию по сбору средств. Цель находится в пределах его досягаемости, без денег прототип к 2023 году будет химерой: я думаю, что их найти не составит труда.
