Небольшая группа исследователей из Национальной лаборатории Лоуренса Беркли и Калифорнийского университета обнаружила, что поезда с батарейным питанием могут стать экономичными уже в 2023 году.
В своей статье опубликовано в журнале Nature EnergyГруппа утверждает, что более совершенная аккумуляторная технология и более низкая стоимость могут вскоре позволить аккумуляторной энергии конкурировать с дизельным топливом для силовых поездов. Исследователь Федерико Зенит ha опубликовал статью в том же номере журнала, в котором излагаются причины перевода поездов на аккумуляторное питание.
Поезда, отмечает Zenith, перевозят около 40 процентов междугородних грузов в Соединенных Штатах - их доставка на поезде дешевле, чем на грузовиках. Большинство грузовых поездов в США работают на дизельном топливе и выбрасывают около 0,6% Выбросы общее количество углерода. Переход на питание от батареи может предотвратить эти выбросы.
Заметное изменение
Электропоезда в США получают электроэнергию от воздушных линий электропередачи — это дорогая и неэффективная система. Команда предполагает, что батареи могут стать лучшим вариантом. Одного локомотива, оснащенного аккумуляторной системой мощностью 14 мегаватт, было бы достаточно, чтобы заменить поезд с дизельным двигателем. Они также утверждают, что такой локомотив сможет провезти поезд на одной зарядке примерно на 240 километров. Это потребляло бы половину энергии дизельного поезда. А если аккумулятор заряжается с использованием возобновляемого ресурса, это снизит выбросы углекислого газа от электропоезда до нуля.
Поезда батареи, аккумуляторные поезда
Есть одна вещь, которую следует учитывать. Большинство современных тепловозов фактически работают на электричестве: дизель питает бортовые генераторы. Все, что потребуется для большинства локомотивов, — это заменить генераторы и добавить специальный грузовой вагон сразу за локомотивом для перевозки большой батареи. Как power bank. Добавление большего количества специализированных грузовых вагонов с аккумуляторами увеличит запас хода поезда.
Исследователи отмечают, что батареи можно будет заряжать на специально отведенных остановках, если будут разработаны устройства для быстрой зарядки таких больших аккумуляторов. В качестве альтернативы грузовые вагоны с батарейным питанием можно было бы заменить новыми на обозначенных остановках, что значительно сократит время ожидания.
