На климатическом саммите COP26 мировые политики похвалили себя за достижение соглашения в последнюю минуту, на которое и так было мало времени. Если остальная часть нашего климатического прогресса будет отражать транспортную политику, нас ждет непростое будущее.
COP26, возможно, была одним из последних шансов предотвратить разрушительное изменение климата. И тем не менее, это было лучшее и самое смелое действие, которое наши лидеры могли себе представить в отношении транспорта. всеобщее внедрение электромобиля, с неопределенным намеком на общественный и активный транспорт. И кто знает, добьются ли они успеха к 2035 году: иначе это было бы безумием.
Достаточно ли электромобиля?
Электромобиль меня волнует, признаюсь. И нет сомнений, что это также волнует политиков и многие компании. Это создает у нас впечатление (иллюзию?), что мы радикально сокращаем воздействие на окружающую среду, не меняя при этом практически ничего в своем образе жизни. Красиво, не так ли?
Нет, это нехорошо. Электромобиль делает то же, что автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) всегда делали в наших городских районах. Это позволяет нам размещать места, где мы покупаем, работаем и живем, дальше. А вы знаете, что? В этом и есть проблема, потому что постоянно расширяющиеся города неустойчивы.
Бесконечное строительство путем внесения бетона в зеленые зоны и обмена лесов или сельскохозяйственных угодий на жилые кварталы (даже с низкой плотностью населения) сжигает непомерное количество ограниченных ресурсов. Чем больше становятся наши города, тем меньше интереса к эффективному строительству инфраструктуры, такой как водоснабжение, канализация, электричество и общественный транспорт. Какой смысл тратить время на улучшение того, что мы имеем? Дальше по дороге строится что-то новое. Дальше и дальше. Добраться на машине можно в любом случае: бензиновом или электрическом, функция та же.
Потому что электромобиль все равно остается автомобилем.
Электромобили, как и бензиновые автомобили, делают наши города менее привлекательными и менее эффективными для более экологичных видов транспорта. Независимо от типа двигателя, водители автомобилей убивают 1,35 миллиона человек во всем мире. В Италии одна смерть каждые 14 часов.
Больше автомобилей в городах означает больше парковочных мест, меньше места и менее эффективный общественный транспорт. Включение автомобиля в электрическую розетку не мешает ему быть смертоносной машиной или вызывать дорожное движение. Еще раз: до сих пор не существует четкого и устойчивого пути управления электронными отходами, образующимися от электромобилей. Электромобили не «зеленые», по крайней мере, не совсем. Они все еще используют (на данный момент) шины, которые создают огромные потоки отходов. Износ шин приводит к образованию микропластика, который попадает в наши водные пути и океаны.
Хотя в электромобилях используется рекуперативное торможение, которое лучше, чем в традиционных автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, при торможении в них по-прежнему используются тормозные колодки. При торможении образуется токсичная пыль, состоящая из тяжелых металлов, таких как ртуть, свинец, кадмий и хром. Эти тяжелые металлы попадают в наши ручьи и реки, навсегда закрепляясь в этих водных путях.
Меньше ездите, переходите на активный транспорт
Даже если бы электромобили были полезны для нашей планеты, мы не сможем достичь в Новой Зеландии такого уровня использования, который позволил бы значительно сократить выбросы транспортных средств, чтобы оправдать наши климатические цели. Должны ли машины исчезнуть полностью?
Ни один. Они помогают в экологическом переходе, даже несмотря на то, что около 80% транспортных средств в этом десятилетии, вероятно, все еще будут работать на двигателях внутреннего сгорания. Давайте посмотрим правде в глаза: нынешние темпы внедрения электромобилей отражают их принятие самыми богатыми членами нашего общества: только как только люди с наибольшим располагаемым доходом купят электромобиль, мы можем ожидать, что кривая внедрения выровняется.
Например, неразумно ожидать, что люди с низким и средним доходом заменят свои нынешние автомобили на более дорогие электромобили. Сокращение выбросов посредством потребительства является крайне несправедливым. Мы возлагаем самое значительное бремя на наиболее уязвимые группы населения.
Мы рассуждаем
Те, кто продвигает электромобиль, дают большие обещания, которые убаюкивают нас во лжи. Ложь в том, что мы можем прожить свою жизнь примерно так же, не беспокоясь о планете. На самом деле наш образ жизни они должны претерпеть значительные изменения, чтобы оказать значительное влияние.
Нам нужны более справедливые города. На примере Любляна (без машины), в желаемом направлении План Вело Парижа (велогород) или из Сиэтла (улицы, превращенные в дехоры), или от города Барселона e Мадрид (суперблоки и город 15 минут).
Не бойтесь: это хорошие новости. Изменения, необходимые для того, чтобы приблизить нас к устойчивому будущему, охватывают многие вещи, которые нам нравятся в жизни в сообществе. Речь идет о соединении воедино различных способов использования земли, чтобы можно было жить, работать и делать покупки в нашем районе. Речь идет о соединении сообществ с велосипедной инфраструктурой и инфраструктурой общественного транспорта для длительных поездок.
Жизнь, как мы ее знаем, придется изменить, но это изменение может быть к лучшему.
