На саммите по климату COP26 мировые политики хлопнули себя по плечу за то, что достигли соглашения в последнюю минуту, которого уже не хватало по срокам. Если остальная часть нашего прогресса в области климата будет отражать транспортную политику, нас ждет трудное будущее.
COP26, возможно, был одной из последних возможностей предотвратить разрушительное изменение климата. Тем не менее, лучшее и самое смелое действие, которое наши лидеры могли вообразить в отношении транспорта, было повсеместное внедрение электромобилей, с неопределенным намеком на общественный и активный транспорт. И кто знает, добьются ли они успеха к 2035 году: иначе это было бы безумием.
Может ли хватить электромобиля?
Признаюсь, электромобиль меня возбуждает. И нет сомнений в том, что политики и многие компании тоже полны энтузиазма. Это создает у нас впечатление (иллюзию?), Что мы резко сокращаем наше воздействие на окружающую среду, не меняя практически ничего в нашем образе жизни. Красиво, не правда ли?
Нет, это нехорошо. Электромобиль делает то, что автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) всегда делали в наших городских районах. Это позволяет нам размещать места, где мы покупаем, работаем и живем, подальше. А вы знаете, что это такое? Проблема как раз в том, что постоянно расширяющиеся города неустойчивы.
Бесконечное строительство с использованием бетона в зеленых насаждениях и обмен лесов или сельскохозяйственных земель на жилые кварталы (даже с низкой плотностью населения) сжигает непомерные количества ограниченных ресурсов. Чем больше растут наши города, тем меньше интереса к эффективному строительству инфраструктуры, такой как водоснабжение, канализация, электричество и общественный транспорт. Какой смысл тратить время на улучшение того, что у нас есть? Дальше строится что-то новое. Все дальше и дальше. Доехать можно на машине: бензиновой или электрической, то же функция.
Потому что электромобиль по-прежнему остается автомобилем.
Электромобили, как и автомобили с бензиновым двигателем, делают наши города менее привлекательными и менее эффективными для более экологичных видов транспорта. Независимо от типа силовой установки водители автомобилей убивают 1,35 миллиона человек во всем мире. В Италии одна смерть каждые 14 часов.
Больше машин в городах означает больше места для парковки, меньше места и менее эффективный общественный транспорт. Включение автомобиля в электрическую розетку не мешает ему стать смертоносным автомобилем или стать причиной дорожного движения. Опять же: до сих пор нет четкого и устойчивого пути управления электронными отходами, производимыми электромобилями. Электромобили не «зеленые», по крайней мере, не совсем. Они все еще используют (на данный момент) шины, которые создают огромные потоки отходов. Износ шин приводит к образованию микропластиков, которые попадают в наши водные пути и океаны.
Хотя электромобили используют рекуперативное торможение, которое лучше, чем традиционные автомобили внутреннего сгорания, они все же используют тормозные колодки при торможении. При торможении образуется токсичная пыль, состоящая из тяжелых металлов, таких как ртуть, свинец, кадмий и хром. Эти тяжелые металлы попадают в наши ручьи и реки, навсегда попадая в эти водные пути.
Меньше ездите, переходите на активный транспорт
Даже если бы электромобили были полезны для нашей планеты, мы не сможем достичь в Новой Зеландии такого уровня использования, который позволил бы значительно сократить выбросы транспортных средств, чтобы оправдать наши климатические цели. Должны ли машины исчезнуть полностью?
Ни один. Они помогают в экологическом переходе, даже несмотря на то, что около 80% транспортных средств в этом десятилетии, вероятно, все еще будут работать на сгорании. Посмотрим правде в глаза, нынешний уровень внедрения электромобилей отражает их принятие самыми богатыми в нашем обществе: только после того, как люди с самым высоким располагаемым доходом купят электромобиль, мы можем ожидать, что кривая внедрения выровняется.
Например, неразумно ожидать, что люди со средним и низким доходом заменят свои нынешние автомобили более дорогими электромобилями. Уменьшать выбросы с помощью консьюмеризма крайне несправедливо. Мы возлагаем самое тяжелое бремя на наиболее уязвимые группы.
Мы рассуждаем
Те, кто толкает электромобиль, дают большие обещания, которые убаюкивают нас ложью. Ложь состоит в том, что мы можем жить почти так же, не беспокоясь о планете. Фактически, наш образ жизни они должны претерпеть значительные изменения, чтобы оказать значительное влияние.
Нам нужны более справедливые города. По примеру Любляна (без машины), в желаемом направлении План Вело Парижа (велогород) или из Сиэтла (улицы, превращенные в дехоры), или от города Барселона e Мадрид (суперблоки и город 15 минут).
Не бойтесь: это хорошие новости. Изменения, необходимые для того, чтобы приблизить нас к устойчивому будущему, охватывают многие вещи, которые нам нравятся в жизни в сообществе. Речь идет о соединении воедино различных способов использования земли, чтобы можно было жить, работать и делать покупки в нашем районе. Речь идет о соединении сообществ с велосипедной инфраструктурой и инфраструктурой общественного транспорта для длительных поездок.
Жизнь, как мы ее знаем, придется изменить, но это изменение может быть к лучшему.
