Мир, наконец, начинает действовать в связи с изменением климата, но создается впечатление, что того, что вот-вот выйдет из вчерашнего закрытия COP26, совершенно недостаточно.
На этой неделе ряд стран и автопроизводителей пришли к соглашению о том, что к 100 году мы должны стремиться к 2040% продажам автомобилей на ископаемом топливе с нулевым уровнем выбросов. Всего подписантов 30: партнерство теперь включает в себя не только Китай, но также Бразилию и Индонезию, среди прочих. В проекте участвуют шесть автопроизводителей, включая таких гигантов, как Ford и General Motors.
Однако те, кого не хватает, производят больше шума. И в производстве автомобилей не хватает США, Японии, Германии и других важных стран. Среди компаний, не удивительно это отсутствие Тойоты, но видеть Рено или Киа из строя ужасно. Даже тот многообещающий «Фольтсваген», так связанный с электрическим будущим автомобилей, не подписал договоров. Хороший. Так сказать.
На самом деле плохо.
2040 год будет не только слишком поздним, но и покажет лицемерное и неадекватное лицо мировой политики, а также недостаточный предел, оцениваемый только на основании вялых расчетов. Фактически, чтобы получить такой результат, всем игрокам на поле не нужно будет прилагать особых усилий.
Ранее в этом годуМеждународное энергетическое агентство опубликовала дорожную карту с подробным описанием пути к полному обнулению выбросов углерода к 2050 году. Вы можете прочитать полный отчет здесь.
Для ленивых: знаете, что там написано? Он говорит, что мир должен прекратить инвестировать СЕЙЧАС, В ЭТОМ ГОДУ в новые проекты, основанные на ископаемом топливе. И он говорит, что продажи новых автомобилей должны быть электрическими. 60% к 2030 году. Прежде всего, он говорит, что все (подчеркиваю: все) продажи новых автомобилей должны быть электрическими по 2035.
Не в 2040 году.
Отчет МЭА идет дальше, также определяя «чистую выгоду от этих идей». Спасено более 2 миллионов жизней и на 0,4% больше роста мирового ВВП в год. Таковы результаты вложения в пользу всех землян, а не только некоторых.
Отказаться от ископаемого топлива в 2035 году? Математически просто.
Некоторые могут возразить, что достичь рубежа в 2035 году слишком сложно, но математика говорит, что это не так.
Общепринятым правилом в автомобильной промышленности является то, что модельный цикл автомобилей длится примерно 5-7 лет до значительного «обновления». И этот новый цикл автомобилей также пройдет путь от проектирования до производства примерно через 5-7 лет. Если сегодня мы возьмем каждую модель автомобиля на дорогу и позволим ей работать до «естественного» конца своего цикла, это можно сделать. больше успешно сделать 2035 год годом, когда последний автомобиль, работающий на ископаемом топливе, будет продан потребителям.
Любой автопроизводитель, который был достаточно глуп (или жаден), чтобы начать процесс проектирования нового автомобиля, работающего на ископаемом топливе, в этом году. все следующие 5-7 лет еще может пройти спроектировать этот автомобиль перед запуском (2021-2028), а затем потратить еще 5-7 лет на продажу этого автомобиля до конца его модельного цикла (2028-2035). Даже в таком естественном темпе мы были бы все еще близко по истечении 2035 г.
С 2014 года, когда Тесла показал «динозаврам», на что он способен, серьезные компании должны были разобраться, куда дует ветер.
Будущее уже написано. Безумные и преступные снова замедляют процесс
Норвегия поставила цель к 2025 году полностью отказаться от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, однако уже к 2021 году продажи новых «старомодных» автомобилей в стране практически исчезли. Большинство новых автомобилей только электрические, более 80%, и почти у 10% есть какая-то электрифицированная трансмиссия. Тенденции показывают, что эти цифры продолжают расти
Основные препятствия для массового внедрения? Большая доступность/разнообразие моделей и развитие специализированных инфраструктур. 14 лет должно быть более чем достаточно, чтобы решить эти проблемы, если вы начнете серьезно сейчас.
Там не так много, чтобы обойти его: Доббиамо сделать это, согласно науке, для того, чтобы избежать наихудшей климатической чрезвычайной ситуации. Однако по математике мы можем это сделать, не меняя текущих производственных планов.
