Концепт-кары часто являются способом для автопроизводителей продемонстрировать будущие автомобили, но на конференции IAA Mobility 2021 BMW выбрала более эксцентричный путь.
Концепция i Vision Циркуляр EV автопроизводителя — очень футуристический автомобиль как внутри, так и снаружи, и предварительный просмотр мечты BMW о полностью перерабатываемом электромобиле. Мечта, которая для мюнхенского дома «далеко, но не слишком далеко»: 2040 год.
i Vision Circular - это автомобиль, который, по крайней мере, снаружи кажется относительно небольшим (меньше, чем серия 2. В переводе на размер менее 4 метров или 157 дюймов). Однако внутри это «перерабатываемое» приспособление довольно просторно. Это заслуга меньшего и легкого твердотельного аккумулятора. О вкусах можно спорить: от него крапивница, но аэродинамика все равно интересная, с любопытным чередованием извилистых линий и геометрических контуров.
Китчевый вид также поддерживается: анодированная отделка золотого цвета превращается в ярко-синий (надо сказать) в задней части автомобиля.
Электромобиль, полностью пригодный для вторичной переработки
Однако самое главное в этой концепции - это ее механика. BMW избегали использования композитных материалов и клеевых соединений, чтобы сделать электромобиль более пригодным для вторичной переработки по окончании срока службы. Насколько пригодны для вторичной переработки? Много. Vision Circular Concept EV изготовлен в основном из переработанного алюминия и использует быстросъемные застежки, кнопки и шнуры - все элементы, которые можно легко удалить по истечении срока службы.
Таким образом, согласно BMW, i Vision Circular на 100% подлежит вторичной переработке.
С другой стороны это странно сильно
Если вам кажется, что внешний вид этого автомобиля надуманный, подождите, пока вы не заглянете внутрь. В сиденьях этой концепции используется переработанный и пригодный для вторичной переработки материал, похожий на мятый бархат, с розово-фиолетовым и светло-мятно-зеленым цветом для дверных панелей и приборной панели. Помимо задних боковых панелей, кабина в основном стеклянная, включая круто наклонное лобовое стекло и крышу.
Это подводит нас к V-образной приборной панели: похоже, что кто-то плеснул на него синим жидким металлом. По сути, это 3D-печатная кристаллическая скульптура, которая использует освещение для имитации «мышления» автомобиля. Между тем, информация о водителе отображается на проекционном дисплее по всей ширине лобового стекла, а управление осуществляется с помощью пары сенсорных панелей на рулевом колесе с таким же кристаллическим внешним видом.
У каждого сиденья есть своя «выделенная звуковая зона», которая позволяет пассажирам слушать собственную музыку — примечательный, но довольно антисоциальный технический штрих.
