Концепт-кары часто являются способом для автопроизводителей продемонстрировать будущие автомобили, но на конференции IAA Mobility 2021 BMW выбрала более эксцентричный путь.
Концепция i Vision Circular EV автопроизводителя - это в высшей степени футуристический автомобиль как внутри, так и снаружи, и превью мечты BMW о полностью перерабатываемом электромобиле. Мечта о том, что для дома в Мюнхене «далеко, но не слишком далеко»: 2040 год.
I Vision Circular - это автомобиль, который, по крайней мере, снаружи кажется относительно небольшим (меньше, чем серия 2. В переводе размер меньше 4 метров или 157 дюймов). Однако внутри это приспособление, пригодное для вторичной переработки, довольно просторно. В этом заслуга более компактного и легкого твердотельного аккумулятора. О вкусах можно поговорить: он дает ульи, но его аэродинамика по-прежнему интересна, с любопытным чередованием извилистых линий и геометрических контуров.
Также присутствует китчевый вид: анодированная отделка золотистого цвета превращается в электрик (надо сказать) по направлению к задней части автомобиля.
Электромобиль, полностью пригодный для вторичной переработки
Однако самое главное в этой концепции - это ее механика. BMW избегали использования композитных материалов и клеевых соединений, чтобы сделать электромобиль более пригодным для вторичной переработки по окончании срока службы. Насколько пригодны для вторичной переработки? Много. Vision Circular Concept EV изготовлен в основном из переработанного алюминия и использует быстросъемные застежки, кнопки и шнуры - все элементы, которые можно легко удалить по истечении срока службы.
Таким образом, согласно BMW, i Vision Circular подлежит 100% переработке.
С другой стороны это странно сильно
Если вы думаете, что внешний вид этого автомобиля надуман, подождите, пока вы не заглянете внутрь. В сиденьях этой концепции используется переработанный и перерабатываемый материал, похожий на измельченный бархат, с розово-фиолетовым и светло-мятно-зеленым цветом дверных панелей и приборной панели. Если не считать задних боковых панелей, в салоне в основном остеклено стекло, включая круто наклонное лобовое стекло и крышу.
Это подводит нас к V-образной приборной панели: похоже, что кто-то брызнул на нее жидким металлом синего цвета. Фактически, это 3D-печатная хрустальная скульптура, которая использует освещение для имитации «мышления» автомобиля, согласно BMW. Между тем, информация о водителе отображается на проекционном дисплее по всей ширине лобового стекла, а управление осуществляется с помощью пары сенсорных панелей на рулевом колесе с таким же кристаллическим внешним видом.
Каждое кресло имеет свою собственную «выделенную звуковую зону», которая позволяет пассажирам слушать собственную музыку - заметный, но довольно антисоциальный технический штрих.
