XTI Aircraft движется к производству «самого быстрого и дальнобойного вертикального взлета и посадки в мире», сертификация и полномасштабное производство которого начнутся к концу 2024 года.
VTOL Trifan 600 будет перевозить до восьми пассажиров в огромном диапазоне: до 750 миль (1.200 км). Скорость также обещает быть впечатляющей: до 345 миль / ч (555 км / ч).
Мастера неба
Эти большие «орлы» действительно будут доминировать в пространстве электрических вертикальных взлетов и посадок; Диапазон Trifan в семь раз превышает обещанный большинством городских eVTOL, но XTI не является чистым eVTOL.
Вместо простого электрического двигателя с батарейным питанием он будет содержать гибридную систему, использующую мощные батареи для управления взлетом и посадкой, но использующую каталитический турбовинтовой двигатель GE для увеличения дальности полета.
Так что это может быть самый быстрый и дальнобойный СВВП, но если мы откроем поле для включения ископаемого топлива, что ж, у Советов были истребители вертикального взлета и посадки «Як», которые действовали 50 лет назад, летая на большие расстояния на приличных скоростях.
В любом случае компания ускоряет процедуры запуска проекта
"Мы очень уверены, что станем первым коммерческим дальнемагистральным самолетом с неподвижным крылом и вертикальным взлетом и посадкой. Рынок давно этого ждал", - говорит Боб Лабель, генеральный директор XTI Aircraft.
Trifan 600 очень похож на традиционный самолет с неподвижным крылом, но способен к вертикальному взлету благодаря паре огромных наклоняемых вентиляторов на передних краях крыльев и третьему вентилятору, установленному в корпусе самолета за кабиной. Это будет довольно простой в управлении СВВП, работающий на электродистанционной системе с электронным управлением, которая будет управлять электродвигателями, вектором тяги и панелями управления в ответ на команды пилота.
И тогда он будет универсальным. Также можно будет взлетать и приземляться традиционным способом, почти вдвое увеличивая дальность полета. При наличии взлетно-посадочной полосы Trifan сможет совершить перелет на расстояние более 1.380 миль (2.200 км).
Однако даже без взлетно-посадочной полосы это могла бы быть машина-убийца на рынке частных и бизнес-джетов, беспрепятственно летающая на расстояния от Лос-Анджелеса до Сан-Франциско или от Лондона до Берлина.
Цена этого вертикального взлета и посадки также может расстроить рынок.
Начиная с 6,5 миллионов долларов за единицу (которая может вместить одного пилота и пять пассажиров), XTI он будет иметь суперконкурентную цену для корпоративного рынка. В настоящее время самым продаваемым самолетом в этом секторе является Gulfstream G500, стоимость которого составляет 44 миллиона долларов за штуку. Да, он едет намного дальше и быстрее, но он никогда не будет более комфортным и доступным, чем Trifan.
Поэтому неудивительно, что объем продаж XTI уже составляет 1,3 миллиарда долларов, при этом уже забронировано более 200 вертикальных взлетно-посадочных полос.
Прежде чем она сможет начать поставлять свои VTOL, XTI, очевидно, должна пройти сертификацию. Это не будет проблемой, говорит Лабель. Без необходимости в новой зарядной инфраструктуре или новых взлетно-посадочных полосах компания может подать запрос на сертификацию в соответствии с действующими правилами и безукоризненно работать в рамках существующей системы воздушного пространства всех стран мира.
Когда мы уезжаем? И это всегда будет гибридный СВВП или...?
План состоит в том, чтобы получить полноразмерный испытательный самолет в 2022 году, с сертификацией типа FAA, запланированной на 2024 год, и началом производства в том же году.
На мой взгляд, в настоящее время ни один другой самолет вертикального взлета и посадки даже близко не подходит к этому.
TriFan 600 (а за ним и VTOL) изменит рынок легких коммерческих самолетов, обеспечив более экологичные авиаперевозки (но оптимальным было бы использование полностью электрических или водородных самолетов) без ущерба для безопасности и производительности.
Посмотрите на это короткое видео VTOL в действии.
