На прошлой неделе Luminar продемонстрировала свою первую живую демонстрацию Iris, автомобильного лидарного инструмента, который призван сделать автомобили будущего защищенными от столкновений.
В конце 90 года система начнет внедряться для некоторых автомобилей, включая модель Volvo XC2022. Компания также представила «Blade» — спекулятивный план того, как полуавтономные и полностью автономные автомобили будут готовы к работе.
Глаза повсюду, чтобы быть неуловимым
Luminar считает, что ее новейшие технологии открывают будущее, в котором автомобили могут предвидеть и избегать практически любых столкновений.
Про лидар: все или почти все знают, что это такое. Для тех, кто хочет небольшое замечание, это датчик, который использует лазеры для идентификации объектов и измерения окружающей среды в 3D.
Впервые разработанная в 60-х годах, эта технология недавно стала возможным ключом к обеспечению эффективности автономных транспортных средств. С помощью LIDAR новые автомобили создают 3D-виды дороги в режиме реального времени и быстро идентифицируют другие автомобили: пешеходов, велосипедистов и любые возможные столкновения.
Демонстрация Luminar
В демоверсии Luminar Iris была установлена на крыше Toyota RAV4. Затем тестовый автомобиль проехал по Манхэттену (человек), в то время как навыки технолога демонстрировались пассажирам на мониторах с плоским экраном в машине.
Luminar, основанная в 2012 году, в прошлом году стала публичной в рамках сделки на 3,4 миллиарда долларов. Одним из выводов компании, который оправдывает ее высокую оценку, является то, что ее датчики имеют дальность действия 250 м (около 820 футов). Он использует более длинные световые волны, чем другие лидарные системы, что позволяет ему распознавать сложные объекты, такие как автомобили темного цвета или быстро движущиеся животные, в большем пространстве.
Остин Рассел, генеральный директор Luminar, говорит, что система может достигать дальности до 500 метров, или почти трети мили.
Система предотвращения столкновений (и не только) постепенно все больше интегрируется в автомобили
В отличие от предыдущих конфигураций LIDAR, которые были действительно громоздкими для автомобилей (у вас есть автомобили Google Street View с антеннами на крыше), Iris описывается как «почти на одном уровне с крышей, с торчащей полосой блестящего золота».
Рассел надеется, что однажды продаст Iris примерно за 500 долларов - это резкое снижение по сравнению с пятизначными ценами на старые лидарные устройства.
Безопасные автомобили будущего
Помимо демонстрации Ирис, Торшеры он также поделился «Blade», который предлагает его видение того, как технология Luminar будет легко интегрирована в автономные транспортные средства в будущем. По прогнозам компании, следующие автомобили будут интегрировать до четырех датчиков Iris и другие датчики, такие как камеры и радар.
Однако не ожидайте, что вскоре вы сможете вздремнуть, пока машина едет одна: Рассел говорит, что путь к полностью автономным транспортным средствам долог (и извилист), и вам нужно преодолеть множество проблем, прежде чем вы перейдете к роботакси, как те, которые они производят. Waymo и Aurora пытаются строить.
Постепенно мы туда доберемся
Генеральный директор объяснил, что, возможно, мы слишком много работали, и предположения о самоуправляемых автомобилях 5-го уровня (транспортных средствах, которые ни при каких обстоятельствах не требуют человеческого внимания) были преждевременными.
Luminar стремится интегрировать системы в легковые автомобили, которые постепенно увеличивают автономные возможности автомобиля. Рассел разделяет видение будущего на дорогах с роботакси, но считает, что внедрение будет прогрессивным.
«Я думаю, роботакси будет эволюцией, а не революцией, — говорит Рассел.
