Наконец, был получен патент на новую стеклянную батарею, представленную командой Джона Гуденаф.
Исторический изобретатель литий-ионной батареи (LiOn) представил прототип этой стеклянной батареи в 2017 году и подал заявку на патент в 2019 году. Я рассказал об этом событии. в этом посте. Наконец, полученная сертификация, по словам команды, позволит новой стеклянной батарее ускорить переход от двигателей внутреннего сгорания.
Дело серьезное. Когда Джон Гуденаф делает объявление, я обращаю внимание. Он миф в искусстве, выдающийся ученый.
Почему стеклянная батарея может быть такой революционной?
Потому что он не только гораздо более энергоемкий, чем его наиболее распространенный конкурент, но и, помимо других преимуществ, стеклянная батарея может обеспечить электромобилям запас хода около 1.600 миль на 60-секундной зарядке.
Давайте прыгнем в ультра-будущее с чистым видением: однажды даже стеклянная батарея будет превзойдена. И это будут автомобили с пробегом 16.000 XNUMX км и автомобили, использующие водородную или солнечную энергию в качестве основных источников энергии. Наконец, от автомобилей, которые заряжаются без проводов и которым больше не нужны аккумуляторы. Время есть.
Как работает стеклянная батарея?
Нанесение натрия или лития на стекло для формирования электрода внутри батареи увеличивает емкость хранения энергии. утраивается по сравнению с традиционными LiOn батареями. И более того: он не имеет утечек и не горюч, в отличие от LiOn аккумуляторов, которые время от времени даже могут взрываться.
Впервые описано в статье 2017 г., опубликованной в Энергетика и экология, новая стеклянная батарея, если она будет коммерциализирована, сможет произвести революцию в индустрии электромобилей.
Стеклянная батарея, прежде всего, может наконец преодолеть ценовой барьер, который до сих пор делал электромобили дорогими и сдерживал их распространение.
Я думаю, у нас есть шанс сделать то, что мы пытались сделать последние 20 лет. Получите электромобиль, который будет конкурентоспособен по стоимости и удобству с двигателем внутреннего сгорания.
Джон Гуденоу
Другие возможные варианты использования стеклянной батареи
Исследователь Мария Хелена Брага По словам Остина, проведенные в Техасском университете ранние испытания также предполагают, что стеклянная батарея может иметь «возможно, тысячи» циклов зарядки и разрядки, что больше, чем в среднем от 1.000 до 2.000 циклов, достижимых для типичных никель-марганцево-кобальтовых или других батарей. Кроме того, было показано, что электрод стеклянной батареи выдерживает гораздо более широкий диапазон температур: от -20°C до 60°C.
Его также можно использовать для хранения прерывистой солнечной и ветровой энергии в электросети.
В итоге?
«Перезаряжаемые батареи, содержащие стеклянный/аморфный твердый электролит, сольватированный с водой, могут стать стабильными, безопасными и недорогими батареями. Стеклянная батарея может хранить большое количество электрической энергии для питания сети или зарядки аккумулятора или конденсатора электромобиля, поскольку диапазон рабочих температур стационарной батареи может оставаться небольшим в любое время года при низких затратах», — говорится в патенте. .
Стеклянная батарея может открыть возможность зарядки автомобилей с помощью портативных «пауэрбанков» без необходимости иметь их на борту. «Небольшая энергия активации транспортировки щелочных ионов в электролите может также сделать возможным создание электромобиля с питанием от портативной аккумуляторной батареи, которая будет работать в широком диапазоне температур окружающей среды».
Некоторые сомнения
Даже лучшие учёные заслуживают, помимо внимания, ещё и пристального изучения действительности. И есть несколько экспертов, которые ставят под сомнение способность этой стеклянной батареи сохранять энергию.
Стеклянная батарея ведет себя как суперконденсатор, который может быстро заряжаться и разряжаться. Но он не известен своей способностью накапливать большое количество энергии.
И тут еще есть препятствие для завершения: стеклянный электролит и анод есть, но для полноты картины нужен катод.
«Следующий шаг — убедиться, что проблема с катодом решена», — подтверждает Гуденаф. «Когда мы сделаем это, мы сможем вывести клетки в большие масштабы. На данный момент мы создали желеобразные клетки, и они, кажется, работают довольно хорошо. Так что я весьма оптимистичен в отношении того, что мы доберемся до цели. «
А развитие?
«Это будет с производителями аккумуляторов», — говорит Гуденаф. «Я не хочу заниматься разработкой. Я не хочу заниматься бизнесом. Мне 98 лет. Мне не нужны деньги».
Почти 100 лет, и как замечательно видеть, как он все еще творит: интересно, как в нем может быть столько энергии. Про стеклянную батарею?
