Транспортировка материалов, особенно в лесной промышленности, является самой архаичной, какую только можно себе представить.
Во избежание разброса записал просто: длинные поленья? Длинные грузовики. Очень длинные стволы? Очень длинные грузовики. Не компактный грузовик, а чаще всего множество огромных (и загрязняющих окружающую среду) грузовиков, которые остаются огромными даже в пустом состоянии, то есть на полпути, когда вам не нужно нести груз. Нам нужен трансформер, как в мультиках.
Фактически, в Германии разработали совершенно специальный автомобиль для этого типа грузов. Это компактный грузовик-трансформер под названием Ratioplus, выпускаемый компанией. Кукла Fahrzeugbau.
Этапы метаморфоза
Когда Ratioplus направляется на строительную площадку, он выглядит так:
Оказавшись на месте, водитель запрыгивает на сиденье бортового крана, и грузовик-трансформер начинает менять внешний вид.
Затем он выгружает своего рода «компаньона» в припаркованный сзади грузовик. Вторая часть грузовика, которая будет дистанционно управляться во время транспортировки.
После того, как бревна уложены, «удаленный» прицеп подстраивается под необходимую длину, которая может время от времени меняться в зависимости от нагрузки.
Когда он кладет первого на маленького друга, он одновременно дистанционно управляет им, чтобы уйти от него, по сути устанавливая длину грузовика.
После завершения погрузки «новый» длинный грузовик готов к отправке: небольшой кран возвращается на борт, и он уезжает.
Конфигурация тележки-трансформера позволяет Ratioplus с легкостью преодолевать ветреные и неровные дороги.
Вот видео, показывающее процесс:
Что и говорить: решение (тогда мы можем говорить о вырубке лесов, более спокойно) отвечает как минимум логике. Логика использования средств и векторов только тогда, когда они нужны, и в той мере, в которой они нужны.
