Перевозка материалов, особенно в лесной промышленности, — самая архаичная вещь, которую только можно себе представить.
Во избежание разброса записал просто: длинные поленья? Длинные грузовики. Очень длинные стволы? Очень длинные грузовики. Не компактный грузовик, а чаще всего множество огромных (и загрязняющих окружающую среду) грузовиков, которые остаются огромными даже в пустом состоянии, то есть на полпути, когда вам не нужно нести груз. Нам нужен трансформер, как в мультиках.
Фактически, в Германии разработали совершенно специальный автомобиль для этого типа грузов. Это компактный грузовик-трансформер под названием Ratioplus, выпускаемый компанией. Кукла Fahrzeugbau.
Этапы метаморфоза
Когда Ratioplus направляется на строительную площадку, он выглядит так:
Оказавшись на месте, водитель запрыгивает на сиденье бортового крана, и грузовик-трансформер начинает менять внешний вид.
Затем он выгружает своего рода «попутчика» из припаркованного сзади грузовика. Вторая часть грузовика, которая во время транспортировки будет управляться дистанционно.
После того, как бревна уложены, «дистанционный» прицеп подстраивается под необходимую длину, которая может время от времени меняться в зависимости от нагрузки.
Когда он кладет первого на маленького друга, он одновременно дистанционно управляет им, чтобы уйти от него, по сути устанавливая длину грузовика.
Как только погрузка завершена, «новый» длинномерный грузовик снова готов отправиться в путь: небольшой кран снова поднимают на борт и отправляются в путь.
Конфигурация тележки-трансформера позволяет Ratioplus с легкостью преодолевать ветреные и неровные дороги.
Вот видео, показывающее процесс:
Что и говорить: решение (тогда мы можем говорить о вырубке лесов, более спокойно) отвечает как минимум логике. Логика использования средств и векторов только тогда, когда они нужны, и в той мере, в которой они нужны.
