Со своим средневековым происхождением и причудливой красочной гаванью норвежский город Тронхейм не выглядит очень футуристичным. Тем не менее...
Бывшая столица викингов взяла на себя новаторское направление в области транспорта: полностью автономный электрический паром с нулевым уровнем выбросов.
Электрический паром, который используется как лифт
Пассажиры по обе стороны канала, отделяющего порт от центра города, могут нажать кнопку, чтобы «вызвать» лодку. Электрический паром, который всегда заряжается при причаливании, может вместить до 12 пассажиров и велосипедов.
Переход занимает менее 60 секунд, а пешеходы могут дойти пешком за 15 минут.
Паром был разработан в 2018 году исследователями из Норвежского университета науки и технологий (NTNU) в качестве альтернативы предлагаемому мосту через канал гавани Тронхейма.
Опытный образец имел успех, и NTNU коммерциализировала свои исследования, сформировав Зеабуз в 2019 году. Он является частью более широкой инициативы стартапов, изучающих возможности использования водных путей для более устойчивого транспорта.
Новое открытие рек
Во всем мире все больше и больше городов переходят на водные пути в качестве общественного транспорта.
Бангкок prevede 30 новых моделей электрических паромов будут введены в эксплуатацию в течение следующего года, а также 5.000 электрических водных такси. Паромная система г. Нью-Йорк он расширяется во все пять районов. В июле Uber объявил, что запуск i лодочное такси вдоль Темзы в Лондоне.
По его словам, это хороший способ оптимизировать имеющееся пространство. Сюзанна Холл Киль, эксперт по речному транспорту и основатель Ваттенбуссен, исследовательская и оборонная организация городских водных путей.
«Исторически так мы путешествовали«Говорит Киль, отмечая, что большинство больших городов были построены на воде или рядом с ней.
Назад в будущее
Реанимация водных путей с помощью электрического или автономного парома для уменьшения заторов на дорогах — это простое решение, поскольку оно требует минимальной инфраструктуры по сравнению с другими транспортными системами.
Автономный паром наподобие разработанного Зеабуз они являются следующим шагом, поскольку они также повышают эффективность работы. Потребляется меньше энергии, а без экипажа или водителя больше места для пассажиров.
миллиампер
Первый прототип электрического и автономного парома Тронхейма был разработан NTNU и получил название Milliampere. У него нет капитана или экипажа, и ограничение до 12 пассажиров связано только с норвежским законодательством. Он действительно мог вместить гораздо больше пассажиров. Электрический паром Zeabuz использует камеры с датчиками для поиска препятствий. Система навигации (аналогичная тем, что используется на подводных лодках и самолетах) отслеживает скорость и положение лодки.
Данные передаются через 5G в центр управления, где находится человек, который вызовет помощь в экстренной ситуации. Компания подчеркивает, что «всегда будет человек», который будет контролировать.
Zeabuz говорит, что его автономный паром будет запущен и будет массово использоваться в течение следующих пяти лет.
В любом случае кажется интересным способом передвигаться по городу и очень соответствует будущей мобильности.
