Норвежский город Тронхейм со своим средневековым происхождением и причудливой и красочной гаванью не выглядит очень футуристическим. Но еще…
Бывшая столица викингов взяла курс на новаторское направление в области транспорта: полностью автономный электрический паром с нулевым уровнем выбросов.
Электрический паром, который используется как лифт
Пассажиры по обе стороны канала, отделяющего порт от центра города, могут нажать кнопку, чтобы «вызвать» лодку. Электрический паром, который всегда заряжается при швартовке, вмещает до 12 пассажиров и велосипеды.
Переход занимает менее 60 секунд, а пешеходы могут дойти пешком за 15 минут.
Паром был разработан в 2018 году исследователями из Норвежского университета науки и технологий (NTNU) в качестве альтернативы предлагаемому мосту через гавань Тронхейма.
Опытный образец имел успех, и NTNU коммерциализировала свои исследования, сформировав Зеабуз в 2019 году. Это часть более широкого побочного продукта стартапов, изучающих возможное использование водных путей для более экологичного транспорта.
Новое открытие рек
Во всем мире все больше и больше городов обращаются к водным путям для общественного транспорта.
Бангкок prevede 30 новых моделей электрических паромов введут в строй в течение следующего года, а также 5.000 XNUMX электрических водных такси. Паромная система Нью-Йорк он расширяется во все пять районов. В июле Uber объявил, что запуск i лодочное такси вдоль Темзы в Лондоне.
По его словам, это хороший способ оптимизировать имеющееся пространство. Сюзанна Холл Киль, эксперт по речному транспорту и основатель Vattenbussen, научно-исследовательская и оборонная организация городских водных путей.
«Исторически так мы путешествовали«Говорит Кил, отмечая, что большинство больших городов были построены на воде или рядом с ней.
Назад в будущее
Реанимировать водные пути с помощью электрического парома или автономного парома для уменьшения дорожных заторов - простое решение, поскольку оно требует минимальной инфраструктуры по сравнению с другими транспортными системами.
Автономный паром наподобие разработанного Зеабуз они являются следующим шагом, потому что они также повышают операционную эффективность. Потребляется меньше энергии, и без экипажа или водителя больше места для пассажиров.
миллиампер
Первый прототип электрического и автономного парома Тронхейма был разработан NTNU и получил название Milliampere. У него нет капитана или экипажа, и ограничение до 12 пассажиров связано только с норвежским законодательством. Он действительно мог вместить гораздо больше пассажиров. Электрический паром Zeabuz использует камеры с датчиками для поиска препятствий. Система навигации (аналогичная тем, что используется на подводных лодках и самолетах) отслеживает скорость и положение лодки.
Данные передаются через 5G в центр управления, в котором работает человек, который в экстренной ситуации обращается за помощью. Компания подчеркивает, что «всегда будет человек», за которым стоит наблюдать.
Zeabuz говорит, что его автономный паром будет запущен и будет массово использоваться в течение следующих пяти лет.
В любом случае кажется интересным способом передвигаться по городу и очень соответствует будущей мобильности.
