Если вы видите в море огромный торговый корабль, перевозящий тысячи автомобилей с огромными парусами, вы не попадаете в антиутопический мир, в котором смешаны технологии и стимпанк.
Шведский консорциум планировал запустить Морская птица, огромное парусное грузовое судно вместимостью 6.000-7.000 автомобилей. Он пересечет Атлантический океан, сократив выбросы на 90%.
Судно технически называется WPCC, Wind-Powered Car Carrier. Он был разработан в рамках шведского совместного проекта морской консалтинговой компании Wallenius Marine. УМ и Королевский технологический институт KTH в Стокгольме.
Oceanbird открывает «новую эру парусного спорта»
Wallenius Marine утверждает, что Oceanbird сообщает новая эра парусного спорта. В любом случае это будет самый большой парусный грузовой корабль в мире.
Морские испытания масштабной модели уже прошли успешно. Ранее в этом году он был проведен для проверки наклона, двигателя и рулей корабля. На втором этапе разработки Oceanbird отправится в плавание к концу 2024 года.
Конструкция парусного сухогруза Oceanbird: пять больших вертикальных крыльев
Oceanbird обладает уникальным дизайном и имеет не менее пяти крыльев, каждое из которых чем-то напоминает крыло авиалайнера. В своем рекламном видео Валлениус Марин сопоставляет упоминания об уникальной технологии «крылатый парус».
Больше времени на прибытие, меньше ископаемого топлива
Сегодня трансатлатическим судам, используемым для грузовых перевозок, требуется 7 дней, чтобы пересечь Атлантический океан. Oceanbird потребуется 12. По расходу правда будет триумф. В настоящее время грузовое судно также может потреблять до 300 тонн топлива в сутки: грузовое судно под парусами может снизить это потребление на 90%.
Как устроено грузовое парусное судно Oceanbird?
Oceanbird имеет длину около 656 футов (200 м) и ширину 131 фут (40 м). Он спроектирован так, чтобы иметь водоизмещение около 32.000 тонн, а его огромная высота составит 328 футов (100 м). или вдвое больше самого высокого корабля в мире.
Корпус парусного грузового корабля рассчитан на перевозку тяжелых грузов на большие расстояния и длительное время. Это сочетание авиационных и военно-морских технологий, полученное с помощью компьютерного моделирования и физических экспериментов. Следует отметить, что в нем не будет роботизированные функции как корабли недавней концепции, но они будут современными и «ручными».
«Это технически сложный проект»- утверждают разработчики Wallenius Marine. «Паруса и корпус будут работать вместе как единое целое, чтобы максимально эффективно справляться с ветром».
