Если вы видите в море огромный грузовой корабль, перевозящий тысячи автомобилей, пользующихся только огромными парусами, вы не находитесь в антиутопическом мире, в котором смешаны технологии и стимпанк.
Шведский консорциум планировал запустить Морская птица, огромный парусный грузовой корабль вместимостью 6.000-7.000 автомобилей. Он пересечет Атлантический океан, сократив выбросы на 90%.
Судно технически называется WPCC, Wind-Powered Car Carrier. Он был разработан в рамках шведского совместного проекта морской консалтинговой компании Wallenius Marine. УМ и Королевский технологический институт KTH в Стокгольме.
Oceanbird открывает «новую эру парусного спорта»
Wallenius Marine утверждает, что Oceanbird сообщает новая эра парусного спорта. В любом случае это будет самый большой парусный грузовой корабль в мире.
Морские испытания масштабной модели уже прошли успешно. Оно было проведено ранее в этом году для проверки наклона корабля, силовой установки и рулей. На втором этапе разработки Oceanbird отправится в плавание к концу 2024 года.
Конструкция парусного сухогруза Oceanbird: пять больших вертикальных крыльев
Oceanbird имеет уникальный дизайн и имеет до пяти парусов, каждый из которых чем-то напоминает крыло авиалайнера. В своем рекламном ролике Wallenius Marine как раз ссылается на уникальную технологию «крыльевого паруса».
Больше времени на прибытие, меньше ископаемого топлива
Сегодня трансатлантическим судам, используемым для перевозки грузов, требуется 7 дней, чтобы пересечь Атлантический океан. Oceanbird потребуется 12. По расходу правда будет триумф. В настоящее время грузовое судно также может потреблять до 300 тонн топлива в сутки: грузовое судно под парусами может снизить это потребление на 90%.
Как устроено грузовое парусное судно Oceanbird?
Oceanbird имеет длину около 656 футов (200 м) и ширину 131 фут (40 м). Он спроектирован так, чтобы иметь водоизмещение около 32.000 тонн, а его огромная высота составит 328 футов (100 м). то есть вдвое выше самого высокого корабля в мире.
Корпус парусного грузового корабля рассчитан на перевозку тяжелых грузов на большие расстояния и длительное время. Это сочетание авиационных и военно-морских технологий, полученное с помощью компьютерного моделирования и физических экспериментов. Следует отметить, что в нем не будет роботизированные функции вроде недавно спроектированных кораблей, но будет современным и "ручным".
«Это технически сложный проект»- утверждают разработчики Wallenius Marine. «Паруса и корпус будут работать вместе как единое целое, позволяя наиболее эффективно использовать ветер».
