Электрические велосипеды становятся все более популярными. Бонус за мобильность дал дополнительный импульс и без того растущей тенденции. Вы можете убедиться в этом сами на улицах: у пассажиров и мотоциклистов есть альтернативный вариант личным автомобилям, чтобы передвигаться по городу и добираться на работу.
Само собой разумеется, что даже в остальном мире (вернее, даже в большей степени) «велосипедное движение» разрастается непропорционально, давая силы многим конструкторам для создания новых транспортных средств, в том числе тот, что разработан Canyon. «Эта концепция мобильности будущего, частично автомобиль, частично электрический лежачий велосипед, уже давно находится в записной книжке одного из наших дизайнеров. Коронавирус стал катализатором для опробования новых идей», — говорит он. Джек Ной Каньона. «Это возможность увидеть, что действительно можно изменить в способах передвижения по нашим городам».
Благодаря своей концепции мобильности будущего компания Canyon представила смелое видение городских путешествий будущего. У него четыре колеса, а не два, поэтому технически это не велосипед. Он больше похож на электрический лежачий велосипед с электроприводом, который позволит велосипедистам беспрепятственно перемещаться между дорогой и велосипедной инфраструктурой.
45% потенциальных велосипедистов ebike хочет средство передвижения, защищенное от непогоды.
Концепция мобильности будущего: одеваться как автомобиль или байк в зависимости от дороги
Canyon рассматривает его как машину двойной классификации. С электроприводом, ограниченным до 25 км/ч, если он используется в велосипедных инфраструктурах, согласно законодательство, действующее в Европе и Австралии , и с возможностью разогнаться до 60 км / ч при использовании на дороге. (но для этого нужны водительские права и страховка).
Наша концепция Future Mobility Concept, преодолевающая разрыв между электровелосипедом и автомобилем, представляет собой революционную альтернативу как автомобилю, так и велосипеду.
Каньон пресс-релиз
Сочетая в себе легкие и мощные электровелосипеды следующего поколения с устойчивостью четырех колес и устойчивой к штормовой погоде, концепция мобильности будущего представляет собой решающий шаг в переосмыслении того, как велосипедные технологии могут освободить место на дорогах. Это чистый автомобиль, заявление и знак того, что впереди.
Как создается концепция мобильности будущего?
Немецкий бренд построил прототип шириной 83 см (не намного шире электровелосипеда) и высотой 110 см (достаточно компактный, чтобы ограничить его нагрузку на узких городских улицах, уже забитых машинами).
Этот автомобиль с низким уровнем выбросов, созданный для плавного перехода с дороги на велосипедную дорожку, сочетает в себе лучшие части электромобилей и мотоциклов. Он достаточно быстрый и стабильный, чтобы летать по открытой дороге, но достаточно легкий и маневренный, чтобы скользить по велосипедной дорожке.
Смотровая площадка защищает водителя от непогоды и имеет раздвижную крышу для обеспечения доступа и вентиляции на случай, если вам не хватает ощущения ветра в волосах, которое возникает во время езды на велосипеде. Капсула также оснащена дворниками, подогревом для уменьшения запотевания, передними и задними фонарями, ремнем безопасности и передними амортизаторами. Запуск и открытие Future Mobility Concept осуществляются как вручную, так и дистанционно, через смартфон.
Это внутри?
Проще говоря, кажется, что это очень маленькая машина, и это задумано. Canyon считает, что для того, чтобы альтернативные транспортные решения стали стандартизированными, они должны визуально и практически привлечь рынок, который в противном случае не намерен никуда крутить педали.
Руля нет, но им управляют с помощью двух джойстиков по обеим сторонам кабины. Радиус поворота - семь метров. Даже кардана нет: мощность измеряется через передние педали и электронным образом передается на заднюю часть, что позволяет избежать использования ненужных деталей, которые могут увеличить вес, занять слишком много места и со временем изнашиваться.
Космос? Уменьшенный, как нетрудно представить. Меньше, чем Twizy: взрослый впереди и ребенок сзади (или одно место багажа).
Выступления
Как уже упоминалось, помощь на скорости 25 километров в час по велодорожке и 60 по дороге. Учитывая размер и малый вес (около 95 кг), такой автомобиль может развивать гораздо большую скорость на спуске, но компания Canyon дала понять, что «ограничитель» все равно будет. Это также позволит восстановить аккумулятор и довести автономность примерно до 150 км (абсолютно отлично для городских поездок).
Сколько? По оценкам Canyon, этот лежачий электромобиль / велосипед может стоить от 5.000 до 7.000 евро.
Ребята, спуститесь немного. Будущее наших городов заключается в новых формах чистой мобильности: индивидуальная городская мобильность может частично заменить традиционный общественный и частный транспорт, частично разгрузить их правильным образом.
