Электрические велосипеды становятся все более популярными. Бонус за мобильность дал дополнительный импульс уже растущей тенденции. Вы можете убедиться в этом сами на улицах: у пассажиров и мотоциклистов появилась альтернатива личным автомобилям для передвижения по городу и поездок на работу.
Само собой разумеется, что в остальном мире (вернее, большем) "велодвижение" резко растет, давая силы многим конструкторам для создания новых транспортных средств, в т.ч. тот, что разработан Canyon. «Эта концепция мобильности будущего, в которой есть что-то от автомобиля и немного от электрического лежачего велосипеда, долгое время была в блокноте одного из наших дизайнеров. Коронавирус стал катализатором для опробования новых идей», — говорит он. Джек Ной Каньона. «Это возможность увидеть, что действительно можно изменить в том, как мы путешествуем по нашим городам».
В своей концепции мобильности будущего компания Canyon представила смелое видение городских путешествий будущего. У него четыре колеса, а не два, так что технически это не велосипед. Скорее, это похоже на лежачий велосипед с электрическим приводом, который позволит велосипедистам беспрепятственно перемещаться между дорогой и велосипедной инфраструктурой.
45% потенциальных велосипедистов ebike хочет средство передвижения, защищенное от непогоды.
Концепция мобильности будущего: одеваться как автомобиль или байк в зависимости от дороги
Canyon рассматривает его как машину двойной классификации. С электрической помощью, ограниченной до 25 км / ч при использовании в велосипедной инфраструктуре, в соответствии с законодательство, действующее в Европе и Австралии , и с возможностью разогнаться до 60 км / ч при использовании на дороге. (но для этого нужны водительские права и страховка).
Преодолевая разрыв между электровелосипедом и автомобилем, наша концепция мобильности будущего представляет собой революционную альтернативу как автомобилю, так и велосипеду.
Каньон пресс-релиз
Сочетая в себе легкие и мощные электровелосипеды следующего поколения с устойчивостью четырех колес и устойчивой к штормовой погоде, концепция мобильности будущего представляет собой решающий шаг в переосмыслении того, как велосипедные технологии могут освободить место на дорогах. Это чистый автомобиль, заявление и знак того, что впереди.
Как создается концепция мобильности будущего?
Немецкий бренд построил прототип шириной 83 см (не намного шире электровелосипеда) и высотой 110 см (достаточно компактный, чтобы ограничить его нагрузку на узких городских улицах, уже забитых машинами).
Этот автомобиль с низким уровнем выбросов, созданный для плавного перехода с дороги на велосипедную дорожку, сочетает в себе лучшие части электромобилей и мотоциклов. Он достаточно быстрый и стабильный, чтобы летать по открытой дороге, но достаточно легкий и маневренный, чтобы скользить по велосипедной дорожке.
Панорамная капсула защищает водителя от непогоды и имеет сдвижную крышу для обеспечения доступа и вентиляции, если вам не хватает ощущения ветра в волосах, которое бывает на велосипеде. Капсула также оснащена стеклоочистителями, обогревом для уменьшения запотевания, передними и задними фонарями, ремнями безопасности и передними амортизаторами. Запуск и открытие Future Mobility Concept осуществляется как вручную, так и дистанционно, через смартфон.
Это внутри?
Проще говоря, это выглядит как очень маленькая машина, и это сделано намеренно. Canyon считает, что для того, чтобы альтернативные транспортные решения стали стандартизированными, они должны визуально и практически привлечь рынок, который в противном случае не намерен никуда крутить педали.
Нет руля, но им управляют с помощью двух джойстиков по обеим сторонам кабины. Радиус поворота - семь метров. Ведущего вала тоже нет: мощность измеряется через передние педали и электронным образом передается на заднюю часть, что позволяет избежать использования ненужных деталей, которые могут увеличить вес, занять слишком много места и со временем изнашиваться.
Космос? Уменьшенный, как нетрудно представить. Меньше, чем Twizy: взрослый впереди и ребенок сзади (или одно место багажа).
Выступления
Как уже упоминалось, помощь составляет 25 километров в час для велосипедной дорожки и 60 для дороги. Учитывая размер и малый вес (около 95 кг), такой автомобиль может развивать гораздо более высокую скорость на спусках, но в Canyon говорят, что «ограничитель» все же будет. Это также позволит восстановить аккумулятор, доведя запас хода примерно до 150 км (абсолютно отлично для городской трассы).
Сколько? По оценкам Canyon, этот лежачий электромобиль / велосипед может стоить от 5.000 до 7.000 евро.
Присядьте немного, ребята. Будущее наших городов — в новых формах экологически чистой мобильности: индивидуальная городская мобильность может частично заменить традиционный общественный и частный транспорт, а частично — правильно их разгрузить.
