Помните Flying-V, концепт самолета, разработанный инженерами TU Delft, который обещает значительное повышение эффективности по сравнению с обычными самолетами? Я говорил об этом здесь.
Дизайн Flying-V теперь превратился из простого рендера в реальную рабочую модель в масштабе, и недавно был впервые показан в действии.
В своей окончательной версии Flying V будет иметь кабину, трюм и топливные баки, интегрированные в его V-образную конструкцию.Одиночное большое крыло размером с размах крыла Airbus A350.
Это позволит Flying-V взлетать и приземляться, используя существующую инфраструктуру аэропорта, с достаточным пространством на борту для того же количества людей и пассажиров. и на 314 мест в стандартной комплектации.
Какие преимущества это предложит?
В чем Flying V мог бы предложить некоторые преимущества в производительности, так это в улучшенной аэродинамике благодаря меньшему размеру гондолы. Меньшая масса означает меньшее сопротивление, а значит, требуется меньше топлива, чтобы доставить Flying-V к месту назначения. По словам команды, малый вес и уникальная форма Flying V позволили бы ему использовать На 20% меньше топлива по сравнению с Airbus A350-900, самым передовым коммерческим самолетом, действующим сегодня.
Однако перед этим необходимо провести много исследований и разработок. В рамках реализации этого видения команда разработала масштабную модель совместно с голландской авиакомпанией KLM. «Модель» Flying-V имеет размах крыла 3,06 м (10 футов), длину 2,76 м (9,05 фута) и вес 22,5 кг (50 фунтов). Это лишь часть окончательного размера, который составит 55 метров (180 футов), но это позволяет команде провести некоторые важные и полезные тесты в небольшом и безопасном масштабе.
Оборудование mini Flying V
Модель оснащена системой управления дроном и литий-полимерными батареями весом 6 кг (13 фунтов). Сначала он прошел серию испытаний в аэродинамической трубе и наземных испытаний в Нидерландах, а затем был отправлен в Германию для своего первого полета.
У исследования есть несколько ключевых целей. Команда намеревалась продемонстрировать, что масштабная модель может взлететь, выполнить серию тестовых маневров до тех пор, пока батареи почти не разрядятся, а затем благополучно приземлиться. С пилотом дрона Нандо ван Арнем за штурвалом первый полет модели это считалось успехом.
Теперь у команды есть набор летных данных для анализа и использования в качестве основы для новой аэродинамической модели. Затем эту модель можно использовать для определения того, какие изменения необходимо внести для обеспечения более плавных полетов. Например, во время испытательного полета команда обнаружила признаки виляния в текущей конструкции, когда самолет изо всех сил пытался удержать крылья ровно и плавно приземлиться. Теперь они надеются использовать данные, чтобы исправить это поведение.
Отсюда команда также работает над тонкой настройкой концепции, а следующие шаги включают в себя исследование устойчивого движения, включая возможность заправлять его жидким водородом вместо керосина.
Посмотрите первый полет масштабной модели Flying-V в видео ниже.
