Идеальный беспилотный автомобиль ведет себя в любой ситуации. Но добиться этого на практике сложно, что бы там ни говорил Илон Маск. в его недавних истериках.
На самом деле это настолько сложно, что большинство компаний, занимающихся беспилотным вождением, имеют резервную копию человека, чтобы управлять автомобилем удаленно и выручать их из сложных или запутанных ситуаций. Как и "Вояж".
Компании обычно зациклены на том, как именно работают эти системы. Они опасаются, что предоставление подробностей поставит их технологию автономного вождения в плохом свете.
Именно поэтому было приятно увидеть стартап Voyage раскрыть свою дистанционную консоль управления как будто он анонсирует важный новый продукт. В некотором смысле, это так.
И да, потому что Voyage не просто создал программное обеспечение, которое позволяет удаленному оператору инструктировать машину. автономное вождение, но построил «модуль удаленной помощи», где удаленный водитель сидит и управляет транспортным средством издалека.
Познакомьтесь с модулем Телессист
«По сути, это автомобиль без колес», — говорит генеральный директор Voyage. Оливер Кэмерон. «Но у него настоящий руль, настоящие педали, настоящие автомобильные разъемы и реальная отзывчивость».
Инженеры Voyage построили настоящую машину, хотя и без колес, потому что хотели максимально отразить ощущения от вождения настоящего автомобиля.
«Если вы попытаетесь сделать это с рулевым колесом другого веса, вы не получите обратной связи по силе, которую вы получаете с реальным автомобилем», — продолжает Кэмерон. «Так уверенно ездить невозможно. Это опасно».
Удаленные водители Voyage сидят в металлической клетке размером с тележку для гольфа. Там есть руль, педаль акселератора и педаль тормоза именно там, где вы найдете их в настоящем автомобиле. Ряд мониторов показывает окрестности автомобиля.
Как работает дистанционное вождение?
Зашифрованное беспроводное соединение для передачи данных обеспечивает синхронизацию компонентов модуля Telessist с их аналогами в реальном автомобиле. Voyage утверждает, что сетевая задержка составляет менее 100 миллисекунд, что достаточно мало, чтобы предотвратить значительную задержку драйвера.
Три уровня избыточности
Очевидный вопрос, который возникает в связи с подобной системой: «Что происходит с дистанционным управлением автомобилем, когда что-то идет не так?» Voyage утверждает, что принял больше мер предосторожности.
Прежде всегоКомпания объединяет пять отдельных беспроводных подключений 5G, каждое из которых имеет собственную SIM-карту от другого оператора беспроводной связи, для достижения максимальной избыточности и, следовательно, надежности. Если одна из пяти сетей выходит из строя, программное обеспечение автоматически переключается на остальные четыре.
Вторая "гарантия": система под названием Remote Drive Assist готова взять на себя управление, если автомобиль потеряет беспроводное соединение. «Если Remote Drive Assist обнаруживает возможность возникновения опасной ситуации во время дистанционного управления автомобилем, автомобиль немедленно останавливается», — пишет Voyage.
Третий уровень Резервирование обеспечивается Shield, высокотехнологичной системой экстренного торможения Voyage. Это небольшая автономная система, установленная на передней части автомобилей Voyage. Лидар постоянно сканирует дорогу на наличие потенциальных препятствий. Если он обнаруживает надвигающееся столкновение, он может активировать тормоза и остановить автомобиль. Это означает, что даже если водитель-человек или ведущая система автономного вождения Voyage совершит ошибку, машина вряд ли столкнется с чем-либо.
Ни один автомобиль на рынке сегодня не имеет такого мощного лидара, как тот, который используется в «Вояже».
Вояж, возьми свою жизнь медленно
Одним из главных преимуществ Voyage является то, что его автомобили развивают максимальную скорость 40 км/ч. Первым коммерческим предложением Voyage будет служба такси до Villages, огромного поселения для пенсионеров во Флориде, где разрешена максимальная скорость 40 км/ч.
Это прибыльная ниша и далеко не маленькая. Отправной точкой, как уже упоминалось, являются The Villages, сообщество, насчитывающее более 100.000 100 пожилых людей, многие из которых обеспечены. В сообществе тысячи домов, магазинов, ресторанов и других служб, разбросанных по значительной территории. У многих жителей есть машины, но некоторые стали слишком стары, чтобы ездить в одиночку. Этот единственный заказчик может приносить Voyage XNUMX миллионов долларов ежегодно.
Как продвигается соревнование Voyage?
Компании с более сложными начальными рынками (Waymo от Google и Cruise от General Motors) изо всех сил пытаются добиться полностью автономного управления. Voyage делает ставку на то, что, начав с относительно простой технической задачи, компания сможет набрать обороты. Удаленное вождение автомобиля принесет доход и даст знания, которые помогут Voyage преодолеть самые сложные условия.
