Три автономных автобусных прототипа будут оцениваться в реальных условиях на дорогах пяти европейских городов. Испытания отмечают фазу полевых испытаний проекта FABULOS (будущая автоматизированная система управления городским автобусом) , цель которой - ускорить внедрение новых типов автоматизированных решений последней мили в Европе.
Проект ФАБУЛОС
Основное внимание уделяется управлению автономными автопарками в контексте систем общественного транспорта. Пилотные проекты уже начались Хельсинки, Финляндияи, как ожидается, продолжится в этом месяце в Гьесдал (Норвегия) e Таллинн (Эстония), в зависимости от ограничений, продиктованных Covid-19. Они будут следовать Ламия (Греция), Хелмонд (Нидерланды) и другие города осенью.
Каждый из трех поставщиков, участвующих в проекте FABULOS (это компании Sensible4-Shotl, Saga и Mobile Civitatem), получил до 1 миллиона евро на управление своими автономными автобусами в двух городах. Полевые испытания автономные транспортные средства продлится 50 дней и будет направлен на оценку функциональности, взаимодействия и безопасности автономных парков.
Хельсинки - начало всего
Первые дорожные испытания FABULOS стартовали в апреле в Хельсинки. Парк из трех автономных транспортных средств движется по круговому маршруту, начиная с переполненной железнодорожной станции Пасила, с максимальной скоростью 40 км в час. По большей части маршрут смешанный и включает несколько светофоров, поворот направо, парковку на улице и кольцевую развязку. На маршруте есть три автобусные остановки, а поездки по запросу доступны через мобильное приложение.
Ян ВапаавуориМэр Хельсинки сказал: «Хельсинки стремится стать самым функциональным городом в мире. В основе нашей стратегии лежат инновации для улучшения условий жизни в городах. Поэтому продвижение экологически безопасных видов транспорта считается высшим приоритетом. Мы стремимся к приятной окружающей среде, хорошей доступности и бесперебойной транспортировке, а также к снижению воздействия на окружающую среду. На мой взгляд, проект FABULOS может внести значительный вклад в достижение этой цели, продемонстрировав преимущества автономного общественного транспорта ».
Технически автономным автобусам FABULOS не нужен водитель или бортпроводник. Тем не менее, во время пилотного проекта за автопарком будет следить специальный центр дистанционного управления. В исключительных ситуациях удаленный оператор может разрешить проезд объекта, например автомобиля, блокирующего дорогу, или взять под свой контроль транспортные средства.
