Британский министр Грант Шаппс он консерватор sui generis, по крайней мере, в том значении, которое мы о нем имеем. Будучи госсекретарем по транспорту с 2019 года, он сразу же навязал плотную повестку дня, почти дорожную карту, которая ведет Соединенное Королевство к отказу от автомобилей с традиционным двигателем.
В его первых заявлениях 2040 год был назван годом «окончательного перехода». Постепенно дата приближалась, вплоть до заявлений в феврале прошлого года, которые остановили обратный отсчет до 2032 года, чуть более чем через 10 лет. Только электромобили с той даты. Никакого внутреннего сгорания, и даже не гибридного.
Радикальное изменение
Появление Covid-19 поставило между заявлениями Шаппса две скобки размером с мир, а сразу после них поставили вопросительный знак, вероятно, видимый из космоса. Тем не менее намерения министра оставались твердыми, и в начале июня британское правительство дало им первое продолжение. Подсказок много: от предложения дать каждому английскому водителю по 6000 фунтов стерлингов на покупку электромобилей до переговоров (более или менее подпольных, более или менее функциональных до получения преимуществ), которые Elon Musk это было бы ведущим для открыть один из мега заводов Tesla в Великобритании. Плюс, пожалуй, самое показательное и важное: количество точек подзарядки в Великобритании сегодня вдвое превышает количество автозаправочных станций.
Амбициозные резолюции, которые сочетаются с резолюциями, провозглашенными премьер-министром Борисом Джонсоном, и являются предметом декларации (объявленной как «эпохальной»), которая должна была состояться в ноябре следующего года, но была перенесена на 2021 год из-за Covid. Однако заявлений Джонсона много. О главном я рассказывал вам несколько месяцев назад: Великобритания хочет стать углеродно-нейтральной. по 2050.
Как отреагирует автомобильная промышленность?
Потребительский аппетит вырос на 17.000 10% за последние XNUMX лет.
Создается впечатление, что спрос гигантски вырос, и даже автомобильной промышленности сейчас лучше перейти на режим производства, все больше ориентированный на электромобиль. Усилия гигантские, а старание максимальное. В этой таблице, взятой из отчета Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), представлено краткое изложение того, что некоторые бренды планируют в своем переходе на электромобили.
| знак | тайминг | обязательство |
|---|---|---|
| Nissan | 2025 | Аккумуляторные электромобили (BEV) 50% продаж в Японии и Европе |
| Mercedes | 2025 | BEV 15-25% продаж |
| VW | 2025 | EV 25% продаж |
| Porsche | 2030 | EV 100% продаж |
| Toyota | 2030 | Обычные электромобили и гибридные автомобили 50% продаж |
| Volvo | 2030 | Обычные электромобили и гибридные автомобили 50% продаж |
| Honda | 2030 | BEV, подключаемый гибридный электромобиль и водородный транспорт 15% продаж |
Дело в том, что скорость этого изменения, также ускоряемого мировой экономикой, вероятно, будет слишком высокой для адаптивности сектора. Ресурсов не хватает, и предложение правительства предоставить 2 миллиарда евро сектору является одним из щекотливых (если вы думаете, что только FCA запросил кредит в 6,3 миллиарда на душу населения, о каких экономических объемах мы говорим).
Будь то 2032 или 2035 год (предыдущая «резервная дата»), ближайшее будущее полно электрических предложений в очень странном климате. на полпути между бумом и экономической катастрофой, Кажется, что оба являются драйверами перемен.
