Беспилотные грузовики не захватили воображение общественности. В конце концов, большинство людей никогда не бывали в грузовике, не говоря уже о беспилотном. Но то, что грузовики не находятся в центре внимания большинства людей, не означает, что грузовики не оказывают никакого влияния на повседневную жизнь. Напротив. Практически все, что мы покупаем, доставляется к нам на грузовике. Таким образом, автоматизация движения товаров может оказать очень глубокое влияние на нашу жизнь. И мы скоро это примем к сведению.
Я уже много лет говорю на этом сайте автономная революция вождения (даже для грузовиков), так что меня это не удивляет. Это был только вопрос определения лучших моделей, а самая функциональная кажется смешанной. Самодвижущиеся грузовики они делают все возможное в закрытых помещениях или на шоссе, следовательно, можно сделать их частью процесса, которым затем также управляют люди. Или, возможно, с помощью другого типа автоматизации, особенно на последней миле.
Вывод всегда один и тот же: мы в конечном итоге полюбим грузовики с самостоятельным вождением.
И по многим причинам тоже. Первое, конечно, это безопасность. Безусловно, оценка безопасности автономного транспортного средства остается сложной проблемой. Но вопрос не в том, будут ли роботы безопаснее людей, а в КОГДА. В 2018 году десятки тысяч человек погибли в авариях с участием коммерческого транспорта. По оценкам, более 90% дорожно-транспортных происшествий вызваны человеческим фактором. В ближайшие годы самодвижущиеся грузовики станут безопаснее, чем управляемые человеком, и, следовательно, начнут спасать жизни.
Эту повышенную безопасность ощутят все, кто ездит по нашим дорогам. Давайте посмотрим правде в глаза: мало кому нравится ехать рядом с огромным грузовиком по шоссе. Грузовики большие, их трудно увидеть и их сложно остановить. Я понимаю, что вид грузовика, едущего по шоссе без водителя, поначалу может вызывать еще большую тревогу, но постепенно это зрелище принесет больше душевного спокойствия, чем тревоги. Беспилотные грузовики отлично справятся с задачей разделения дороги с легковым транспортом — они будут предсказуемы и даже немного скучны. Самоходные грузовики будут запрограммированы так, чтобы оставаться в правильной полосе и никогда не ускоряться. Они никогда не будут вмешиваться в движение, они никогда не будут водить машину в нетрезвом виде, они никогда не будут отвлекаться или спать.
Без сна
Эндемическая проблема автомобильного транспорта заключается в том, что он буквально бежит против часовой стрелки, чтобы достичь пункта назначения, прежде чем тело водителя (или закон) приказывает ему остановиться. Однако без этих ограничений грузовикам с самостоятельным вождением работать не придется. Это сделает нашу транспортную систему более безопасной и эффективной. Без необходимости в перерывах для водителя автономные транспортные средства смогут работать практически весь день, каждый день.
Беспилотные грузовики смогут планировать свои маршруты, чтобы не проезжать по городам в час пик; роботы не против оказаться в дороге в 3 часа ночи вместо 15 часов. Это улучшит дорожное движение, поскольку тяжелые грузовики являются основной причиной заторов на наших дорогах.
Другие менее заметные преимущества
Предварительные исследования показывают, что беспилотные грузовики будут ездить более эффективно, чем люди, что делает их более экологически чистыми. Сохранение ограничения скорости будет иметь большое значение: транспортные средства имеют эффективность media На 17% ниже при 100 км в час по сравнению с 80 км в час . Кроме того, поскольку превышение скорости грузовыми автомобилями является основной причиной ухудшения состояния дорог, замедление их движения значительно уменьшит износ дорог и высвободит средства на техническое обслуживание для других целей.
А работа? Еще один миф развеять
Ходит много апокалиптических статей о том, как автоматизация уничтожит рабочие места в отрасли грузоперевозок. Да, конечно, есть много водителей-дальнобойщиков, любящих свою работу, но факт в том, что водить грузовик по 11 часов в день — это ужасно. Водители грузовиков отдаляются от своих семей на несколько дней или недель и оказывают пагубное воздействие на их здоровье. Поскольку беспилотные грузовики в первую очередь будут ориентированы на шоссейные маршруты, в городских районах по-прежнему будет сохраняться большая (и большая) потребность в водителях.
