Беспилотные грузовики не захватили коллективное воображение. В конце концов, большинство людей никогда не были внутри грузовика, не говоря уже о беспилотном. Но только потому, что грузовики не занимают видное место в мыслях большинства людей, не означает, что грузовики не имеют никакого влияния на повседневную жизнь. С другой стороны. Практически все, что мы покупаем, доставляется к нам на грузовиках. Таким образом, автоматизация движения товаров может оказать очень сильное влияние на нашу жизнь. И скоро возьмем на заметку.
Я уже много лет говорю на этом сайте автономная революция вождения (даже для грузовиков), так что меня это не удивляет. Это был только вопрос определения лучших моделей, а самая функциональная кажется смешанной. Самодвижущиеся грузовики они делают все возможное в закрытых помещениях или на шоссе, поэтому можно сделать их частью процесса, которым затем также управляют люди. А может от другого вида автоматики, особенно на последней миле.
Вывод всегда один и тот же: мы в конечном итоге полюбим грузовики с самостоятельным вождением.
И по многим причинам тоже. Первое, конечно, это безопасность. Безусловно, оценка безопасности автономного транспортного средства остается сложной проблемой. Но вопрос не в том, будут ли роботы безопаснее людей, а в КОГДА. В 2018 году десятки тысяч человек погибли в авариях с участием коммерческого транспорта. По оценкам, более 90% дорожно-транспортных происшествий вызваны человеческим фактором. В ближайшие годы самодвижущиеся грузовики станут безопаснее, чем управляемые человеком, и, следовательно, начнут спасать жизни.
Эту повышенную безопасность почувствуют все, кто ездит по нашим дорогам. Скажем прямо: мало кому нравится ехать рядом с огромным грузовиком на автостраде. Грузовики большие, их трудно увидеть и трудно остановить. Я понимаю, что вид грузовика, едущего по шоссе без водителя, может быть еще более тревожным в первые дни, но постепенно этот вид принесет больше душевного спокойствия, чем беспокойства. Беспилотные грузовики отлично справятся с задачей разделения дороги с легковым транспортом — они будут предсказуемыми и даже немного скучными. Самоходные грузовики будут запрограммированы так, чтобы оставаться в правильной полосе и никогда не ускоряться. Они никогда не будут вмешиваться в движение, они никогда не будут водить машину в нетрезвом виде, они никогда не будут отвлекаться или спать.
Без сна
Эндемическая проблема автомобильного транспорта заключается в том, что он буквально бежит против часовой стрелки, чтобы достичь пункта назначения, прежде чем тело водителя (или закон) приказывает ему остановиться. Однако без этих ограничений грузовикам с самостоятельным вождением работать не придется. Это сделает нашу транспортную систему более безопасной и эффективной. Без необходимости в перерывах для водителя автономные транспортные средства смогут работать практически весь день, каждый день.
Беспилотные грузовики смогут планировать свои маршруты, чтобы не проезжать по городам в час пик; роботы не против оказаться в дороге в 3 часа ночи вместо 15 часов. Это улучшит дорожное движение, поскольку тяжелые грузовики являются основной причиной заторов на наших дорогах.
Другие менее заметные преимущества
Предварительные исследования показывают, что самоуправляемые грузовики будут управлять более эффективно, чем люди, что сделает их более экологичными. Сохранение ограничения скорости будет иметь большое значение: транспортные средства имеют эффективность media На 17% ниже при 100 км в час по сравнению с 80 км в час . Кроме того, поскольку ускорение грузовиков является основной причиной ухудшения состояния дорог, их езда на более низкой скорости значительно снизит износ дорог и высвободит средства на техническое обслуживание для других целей.
А работа? Еще один миф развеять
Существует множество апокалиптических статей о том, как автоматизация уничтожит рабочие места в отрасли грузоперевозок. Да, конечно, есть много дальнобойщиков, которые любят свою работу, но дело в том, что водить грузовик по 11 часов в день — это ужасно. Это держит дальнобойщиков вдали от их семей в течение нескольких дней или недель и оказывает пагубное воздействие на их здоровье. Поскольку беспилотные грузовики будут в основном ориентироваться на автомагистрали, потребность в водителях в городских районах по-прежнему будет большой (и еще большей).
