Uber и Lyft последовательно отвергают критику по поводу загрязнения окружающей среды и пробок на дорогах, отчасти потому, что было трудно получить точный показатель того, насколько эти услуги способствуют ежедневным выбросам. Новое исследование, выпущенное сегодня кажется, есть более точный ответ на этот вопрос.
В соответствии с Союз обеспокоенных ученых, поездки Uber и Lyft, двух гигантов автомобильного транспорта «по требованию», вызывают в среднем на 70% больше загрязнения климата, чем транспорт, который они заменяют.
В докладе предполагается, что Uber и Lyft могли бы сократить эти выбросы с помощью более согласованных усилий по электрификации своего автопарка или путем стимулирования клиентов к совместным поездкам. Также потому, что ситуация серьезно ухудшилась.
«Однако сами по себе эти стратегии не решат ни увеличения пробега транспортных средств, ни растущих проблем заторов», утверждает отчет. «Чтобы поездки помогли улучшить климат и уменьшить пробки, желательно, чтобы такие компании, как Lyft или Uber, перевозили людей в комплексных электрических поездках».
Это серьезное обязательство, но и Uber, и Lyft продемонстрировали готовность сократить выбросы углекислого газа. А еще потому, что очевидно, что механизм не работает, издержки для окружающей среды слишком высоки. На данный момент их комплекс включает в себя внедрение услуг совместного использования велосипедов и самокатов, интегрированное планирование общественного транспорта и продажу билетов в соответствующих приложениях, а также программы стимулирования, призванные убедить водителей пересесть на электромобили.
Усилия Uber и Lyft
Lyft запустил многомиллионные инвестиции, чтобы стать полностью безуглеродной транспортной услугой за счет покупки компенсаций за выбросы углерода, в то время как Uber начал предоставлять денежные льготы некоторым водителям в США, которые используют электромобили.
Не баста
Однако, несмотря на эти усилия, подавляющее большинство поездок на платформах Uber и Lyft осуществляется на автомобилях внутреннего сгорания. Компании пытались продвигать совместные поездки, но клиенты проявляют нежелание делиться своими поездками. Их усилия по улучшению связи с массовым транспортом идут медленно. И их услуги совместного использования велосипедов и скутеров регулируются местными правилами и рыночными условиями и поэтому могут быть ненадежными.
