Стройный и элегантный, с двумя длинными крыльями сзади, он выглядит как газовый суперсамолет, созданный для того, чтобы пересекать планету, не обращая внимания на воздействие на окружающую среду.
Существует концепция электрического пассажирского самолета, ориентированная на эффективность, экологичность и... гламур. Концепция — работа нью-йоркского дизайнера. Джо Дусе, которая была вдохновлена частыми командировками на короткие расстояния, чтобы создать что-то, способное совершать поездки, не производя типичных выбросов авиационных двигателей. В конструкции Дусе, самолете Her0 Zero с нулевым уровнем выбросов, используются электрические пропеллеры, расположенные в задней части для обеспечения тяги, а широкие крылья, заканчивающиеся большими, направленными вверх закрылками, обеспечивают подъемную силу.
Her0 — еще один пример того, как авиационная промышленность занимается проблемой роста и воздействия на окружающую среду.
Это проект Her0 Zero, говорит Дусет, имеет как практическое, так и эстетическое назначение. По его словам, пропеллеры надежны и эффективны. Самолет немного медленнее (около 20%), но конструктор считает, что это не проблема на полетах на короткие и средние расстояния. Что касается конструкции перевернутого крыла, то это необходимо для обеспечения балансировки самолета: большая часть веса будет приходиться на заднюю часть самолета, поскольку именно там будет располагаться аккумулятор.
Her0, практика и эстетика
Говоря с эстетической точки зрения, Дусе говорит, что хотел придать самолету «несколько футуристический» вид, чтобы привлечь внимание авиационной промышленности. Однако «под капотом» намерения хорошие и серьезные. Однако между словами и действиями… Дусе определяет себя как «дизайнер, предприниматель, изобретатель и креативный директор», но он не авиационный инженер, и это его первый набег в мир авиации.
И именно поэтому Her0, как признает даже Дусе, возможно, никогда не увидит свет. Но цель дизайнера также состоит в том, чтобы начать разговор, и если интерес к его проекту будет способствовать прогрессу в направлении электрических самолетов, он будет считать его успешным. В нынешнем виде к нему уже обращались авиационные инженеры, предлагая улучшения и обсуждая потенциальное сотрудничество.
