Попытки спасти Alitalia в убыток зашли в тупик после нескольких месяцев бесплодных переговоров с потенциальными покупателями, в результате чего итальянское правительство оказалось на распутье, еще одно за многие годы, перед следующим шагом.
Больная авиакомпания, находящаяся в особом управлении с 2017 года, продолжает сжигать деньги, как доменная печь. Во времена биоавионика e гиперзвуковой самолет у нас есть компания государственного значения, которая когда летает, то постоянно летит себе в убыток. Будущее Alitalia находится в тупике после того, как консорциум потенциальных покупателей не смог принять участие в торгах: мало надежды найти больше.
«Понятно, что на данный момент коммерческого решения нет», заявил министр экономики Стефано Патуанелли на этой неделе, выступая перед комитетом Сената. Общество «у него есть измерение, которое рынок с трудом принимает»он сказал. И он не ошибается.
По сообщениям, правительство заявило, что предоставит промежуточный заем в размере 400 миллионов евро больной компании, которая рискует нарушить правила государственной помощи Европейской комиссии, после 900 миллионов евро, уже предоставленных в 2017 году.
Патуанелли отверг эти опасения в пятницу, сказав, что он не беспокоится. По его словам, правительство изучает варианты, включая замену членов комиссии, управляющих авиакомпанией, и полную национализацию.
Министр сказал, что отдаст осажденный авианосец в руки государства. "не обязательно будет отрицательным", И здесь он тоже не ошибается.
Так чего же мы ждем?
Alitalia годами теряла деньги, ее бизнес был подавлен конкуренцией со стороны как бюджетных, так и элитных авиакомпаний (таких как Эмирейтс), а также из-за роста цен на топливо.
После нескольких месяцев переговоров и окончательного срока для обязывающего предложения планы консорциума инвесторов по спасению авиакомпании на прошлой неделе провалились.
Атлантия, оператор автомагистралей, контролируемый семьей Бенеттон, управляет аэропортами Рима и уже дважды приобретал акции Alitalia. Теперь она отстранилась, заявив, что условия для участия еще не соблюдены. Другими участниками потенциального партнерства были Государственные железные дороги (FS), американская авиакомпания Delta и итальянское казначейство.
Будущее Alitalia: актеры на сцене
Delta заявила в начале ноября, что готова инвестировать в Alitalia до 100 млн евро в обмен на 10-процентную долю.
Lufthansa она следит за прибыльным итальянским рынком, но заявила, что заинтересована в инвестировании только в отремонтированную Alitalia.
Patuanelli заявил в пятницу, что Lufthansa в настоящее время заинтересована в «деловом партнерстве, но не в инвестициях в акционерный капитал». Министр сказал, что расходы на курьера должны быть снижены, повторяя запросы Lufthansa о реструктуризации.
Союзы запланировали забастовку на 13 декабря, их опасения растут, учитывая отсутствие нового плана и неопределенность в отношении того, сколько рабочих мест может оказаться под угрозой в результате любой реструктуризации. «Мы против идеи сократить Alitalia и потерять наследие нашей страны»он сказал пятницу Маурицио Ландини, секретарь союза CGIL.
Два года назад Alitalia была передана под специальное управление после того, как рабочие отклонили план реструктуризации, который уволил бы 1.700 рабочих из примерно 11.000.
Будущее Alitalia: сколько будет стоить содержание в полете?
Оценить сложно. Il Sole 24 Ore предположил сумму в 8,7 миллиарда евро со ссылкой на итальянский инвестиционный банк Mediobanca.
«Лучшим» или наименее плохим годом для компании за последнее десятилетие был 2011 год, когда убытки составили «всего» 69 миллионов евро. Сумма выросла до 280 миллионов в следующем году и 580 миллионов в 2014 году.
«Аномалия Alitalia в том, что она теряет деньги, когда летает», Ассоциация защиты прав потребителей ADUC написала в четверг. «На деньги, потраченные впустую на Alitalia, правительство могло бы купить шесть авиакомпаний, а именно Air France, KLM, Turkish Airlines, Norwegian, Finnair и SAS».
