Попытки спасти Alitalia от убытков зашли в тупик после месяцев бесплодных переговоров с потенциальными покупателями, в результате чего итальянское правительство оказалось на перепутье, еще через несколько лет, на следующем шаге.
Больная авиакомпания, находящаяся в особом управлении с 2017 года, продолжает сжигать деньги, как доменная печь. Во времена биоавионика e гиперзвуковой самолет у нас есть компания национального значения, которая, когда летает, постоянно летает в убыток. Будущее Alitalia зашло в тупик после того, как консорциум потенциальных покупателей не сделал предложения: мало надежды на то, что найти что-то еще.
«Понятно, что на данный момент коммерческого решения нет», заявил министр экономики Стефано Патуанелли на этой неделе, выступая перед комитетом Сената. Общество «Это измерение, которое рынок не может принять»он сказал. И он не ошибается.
По сообщениям, правительство заявило, что предоставит промежуточный заем в размере 400 миллионов евро больной компании, которая рискует нарушить правила государственной помощи Европейской комиссии, после 900 миллионов евро, уже предоставленных в 2017 году.
Патуанелли отверг эти опасения в пятницу, сказав, что он не беспокоится. По его словам, правительство изучает варианты, включая замену членов комиссии, управляющих авиакомпанией, и полную национализацию.
Министр сказал, что отдаст осажденный авианосец в руки государства. «Это не обязательно будет отрицательным», И здесь он тоже не ошибается.
Так чего же мы ждем?
Alitalia годами теряла деньги, ее бизнес был подавлен конкуренцией со стороны как бюджетных, так и элитных авиакомпаний (таких как Эмирейтс), а также из-за роста цен на топливо.
После нескольких месяцев переговоров и окончательного срока подачи обязывающего предложения планы консорциума инвесторов по спасению авиакомпании на прошлой неделе провалились.
Атлантия, оператор автомагистрали, контролируемый семьей Бенеттон, управляет аэропортами Рима и уже дважды приобретал акции Alitalia. Теперь она отступила, заявив, что условия участия еще не выполнены. Другими участниками потенциального партнерства были Государственные железные дороги (FS), американская авиакомпания дельта и итальянское казначейство.
Будущее Alitalia: актеры на сцене
дельта в начале ноября заявила, что готова инвестировать в Alitalia до 100 миллионов евро в обмен на 10-процентную долю.
Lufthansa она следит за прибыльным итальянским рынком, но заявила, что будет заинтересована только в инвестициях в отремонтированную Alitalia.
Patuanelli В пятницу он заявил, что Lufthansa в настоящее время заинтересована в «коммерческом партнерстве, но не в инвестициях в акционерный капитал». Министр сказал, что расходы на курьера должны быть сокращены, вторя требованиям Lufthansa по реструктуризации.
Союзы запланировали забастовку 13 декабря, их обеспокоенность возрастает, учитывая отсутствие нового плана и неуверенность в том, сколько рабочих мест может оказаться под угрозой в результате любой реструктуризации. «Мы против того, чтобы урезать Alitalia и потерять наследие нашей страны»он сказал пятницу Маурицио Ландини, секретарь союза CGIL.
Два года назад Alitalia была передана под специальное управление после того, как рабочие отклонили план реструктуризации, который уволил бы 1.700 рабочих из примерно 11.000.
Будущее Alitalia: сколько будет стоить содержание в полете?
Оценить сложно. Il Sole 24 Ore предположил сумму в 8,7 миллиарда евро со ссылкой на итальянский инвестиционный банк Mediobanca.
«Лучшим» или наименее отрицательным годом для компании за последнее десятилетие стал 2011 год с убытками «всего» в 69 миллионов евро. Сумма выросла до 280 миллионов в следующем году и 580 миллионов в 2014 году.
«Аномалия Alitalia в том, что она теряет деньги, когда летает», Ассоциация прав потребителей ADUC написала в четверг. «На деньги, потраченные впустую на Alitalia, правительство могло бы купить шесть авиакомпаний, а именно Air France, KLM, Turkish Airlines, Norwegian, Finnair и SAS».
