Попытки спасти убыточную Alitalia зашли в тупик после нескольких месяцев бесплодных переговоров с потенциальными покупателями, в результате чего итальянское правительство оказалось на распутье (еще один за последние годы) в отношении своего следующего шага.
Больная авиакомпания, находящаяся в особом управлении с 2017 года, продолжает сжигать деньги, как доменная печь. Во времена биоавионика e гиперзвуковой самолет у нас есть авиакомпания национального значения, которая когда летает, постоянно летает в убыток. Будущее Alitalia зашло в тупик после того, как консорциум потенциальных покупателей не смог сделать предложение: надежды найти других мало.
«Понятно, что на данный момент коммерческого решения нет», заявил министр экономики Стефано Патуанелли на этой неделе, выступая перед комитетом Сената. Общество «У него есть измерение, которое рынку трудно принять»он сказал. И он не ошибается.
По сообщениям, правительство заявило, что предоставит промежуточный заем в размере 400 миллионов евро больной компании, которая рискует нарушить правила государственной помощи Европейской комиссии, после 900 миллионов евро, уже предоставленных в 2017 году.
Патуанелли отверг эти опасения в пятницу, сказав, что он не беспокоится. По его словам, правительство изучает варианты, включая замену членов комиссии, управляющих авиакомпанией, и полную национализацию.
Министр сказал, что отдаст осажденный авианосец в руки государства. «это не обязательно будет плохо», И здесь он тоже не ошибается.
Так чего же мы ждем?
Alitalia годами теряла деньги, ее бизнес был подавлен конкуренцией со стороны как бюджетных, так и элитных авиакомпаний (таких как Эмирейтс), а также из-за роста цен на топливо.
После нескольких месяцев переговоров и истечения окончательного срока для обязывающего предложения планы консорциума инвесторов по спасению авиакомпании рухнули на прошлой неделе.
Атлантия, оператор автомагистралей, контролируемый семьей Бенеттон, управляет аэропортами Рима и уже дважды приобретал акции Alitalia. Теперь оно отступило, заявив, что условия для участия еще не выполнены. Другими участниками потенциального партнерства были Государственные железные дороги (FS), американская авиакомпания Delta и итальянское казначейство.
Будущее Alitalia: актеры на сцене
Delta заявила в начале ноября, что готова инвестировать в Alitalia до 100 млн евро в обмен на 10-процентную долю.
Lufthansa Компания присматривается к прибыльному итальянскому рынку, но заявила, что будет заинтересована только в инвестировании в реструктурированную Alitalia.
Patuanelli заявил в пятницу, что Lufthansa в настоящее время заинтересована в «деловом партнерстве, но без инвестиций в акционерный капитал». Министр заявил, что расходы перевозчика должны быть сокращены, повторяя призывы Lufthansa к реструктуризации.
Союзы запланировали забастовку 13 декабря, их опасения усиливаются, учитывая отсутствие нового плана и неуверенность в том, сколько рабочих мест может оказаться под угрозой в результате любой реструктуризации. «Мы против идеи распилить Alitalia и потерять наследие нашей страны»он сказал пятницу Маурицио Ландини, секретарь союза CGIL.
Два года назад Alitalia была передана под специальное управление после того, как рабочие отклонили план реструктуризации, который уволил бы 1.700 рабочих из примерно 11.000.
Будущее Alitalia: сколько будет стоить содержание в полете?
Оценить сложно. Il Sole 24 Ore предположил сумму в 8,7 миллиарда евро со ссылкой на итальянский инвестиционный банк Mediobanca.
«Лучшим» или наименее плохим годом для компании за последнее десятилетие стал 2011 год, когда убыток составил «всего» 69 миллионов евро. Сумма выросла до 280 миллионов в следующем году и до 580 миллионов в 2014 году.
«Аномалия Alitalia в том, что она теряет деньги, когда летает», написала в четверг группа по защите прав потребителей ADUC. «На деньги, потраченные на Alitalia, правительство могло бы купить шесть авиакомпаний, а именно Air France, KLM, Turkish Airlines, Norwegian, Finnair и SAS».
