Звездный рост в Сингапуре привел к появлению небоскребов повсюду, даже на море, но в настоящее время планируется искать новые места под землей.
Целью Сингапура всегда было справиться с головокружительным демографическим ростом, не совершая тех же ошибок, что и другие азиатские мегаполисы, в первую очередь с дорожным движением и перенаселенностью.
Его население, составляющее в настоящее время 5.6 миллиона человек, растет такими темпами, что, учитывая площадь, равную половине площади города Лос-Анджелес, власти рассматривают возможность использования подземных территорий.
Это не бутад
Сингапур не новичок в использовании недр для расширения: уже построил один необычайное подземное шоссе и футуристическая система термического кондиционирования. Однако строительство новых сооружений обязательно пойдет в направлении жилищно-производственных работ.
«Мы оцениваем вариант размещения значительной инфраструктуры под землей», игра в кости Абинет Каул, специалист и советник финансовой компании Frost & Sullivan.
«У нас есть острая потребность в промышленных, коммерческих, жилых и даже зеленых насаждениях».
В соответствии с план города Запущенный в марте прошлого года, власти намерены переместить отрасли, транспортные узлы и подземные склады, чтобы освободить место на поверхности.
На данный момент (и я имею в виду хорошо) нет прогноза подземных жилых районов.
Копай, копай, копай
Сингапур - самый решительный, но не первый, кто ищет новые возможности расширения под землей.
В Хельсинки, столице Финляндии, уже есть парковки, торговые центры и подземные бассейны. В Монреале в Канаде есть настоящий «субгород» — система туннелей, соединяющая ключевые точки.
Отчет о «форме» мира в ближайшие 50 лет, подготовленный по заказу Samsung, включает в себя создание «скребков для полов» среди средств борьбы с перенаселенностью. Настоящие небоскребы, посаженные в землю, с меньшим количеством сейсмических проблем и управлением климатом, основанным на геотермальной энергии.
Однако основным методом Сингапура остается «голландский»: выхватывание кусков суши у моря. За последние годы (с 1965 года, года независимости) четверть из 720 квадратных километров, составляющих поверхность города, четверть была поднята из вод.
Метод, который стал слишком дорогим, поскольку морское дно стало глубже и менее устойчивым (многие страны прекратили поставки песка в Сингапур, чтобы не наносить чрезмерный ущерб своим землям).
Преимущества и недостатки недр
Перемещение кубов в недрах имеет преимущества по потреблению почвы и сокращению использования кондиционирования воздуха (которое очень высоко в тропическом климате, таком как Сингапур).
Проблемы всегда одинаковы: «Строительство под землей требует дробления камней, что совсем непросто сделать в уже урбанизированных районах», игра в кости Чу Цзянь, профессор гражданского и экологического машиностроения в Наньянском технологическом университете (НТУ).
Следующая граница
Один из самых передовых подземных проектов в Сингапуре - это подземная система «хладагента» который закачивает воду в подземные трубы для охлаждения поверхности. В районе Марина Бэй есть здания, «охлаждаемые» этой системой охлаждения. похожи на те, что есть в наших холодильниках, так сказать.
Здания, использующие эту централизованную систему, сокращают потребление энергии на 40%, говорит Фу Ян Кванг, главный инженер SP Group, компании, которая выполняла проект.
Экономия также позволила сократить выбросы примерно на 34.500 2 тонн CO10.000, что эквивалентно снятию с дорог XNUMX XNUMX автомобилей.
Я уже сказал оподземное шоссе 12 км самый длинный в Юго-Восточной Азии? К ней они добавляют метр, склад боеприпасов и пещеры, используемые для хранение топлива.
НТУ, один из крупнейших учебных заведений города, планирует построить лабораторий и в будущем также учебные комнаты под землей.
