Как Нетфликс. Как журнал. Вы можете хранить его всего один месяц. Стартап открывает эру электромобилей как услуги, а не как продукта.
Стартапы в области электромобилей давно пытались повторить потрясающий успех Теслы, но Canoo пытается сделать что-то новое и запустить машину по подписке.
Вместо того, чтобы делать роскошный автомобиль с потрясающими характеристиками и голубой ценой, электромобиль Canoo выглядит как футуристический минивэн и будет доступен только по подписке с 2021 года.
Ваш автомобильный счет
Это не покупка, это не аренда. Это просто автомобиль по подписке, это как иметь учетную запись тех, кто смотрит потоковое ТВ.
«Новые поколения не хотят тратить кучу денег на машину». игра в кости Ульрих Кранц об экономической модели Canoo.
Клиенты будут платить ежемесячную плату, которая включает в себя стоимость автомобиля, страховку и техническое обслуживание. Всем будет управлять приложение, а не точка продаж. Вы сможете вернуть автомобиль даже через месяц, что, по прогнозам Кранца, побудит многих людей попробовать электромобиль.
Нет ограничений
«Некоторые потенциальные клиенты даже не знают, что им нужен электромобиль», игра в кости Кранц в связи с опасениями по поводу пробега и наличия большого количества зарядных станций. Наличие опыта владения электромобилем без его покупки или аренды подтолкнет людей к большему использованию электромобилей и даст Canoo преимущество перед всеми другими компаниями.
Подписной автомобиль Canoo
Сам автомобиль не похож ни на один из тех, что видели до сих пор. Капсульная конструкция обеспечивает место для 7 человек в тех же объемах (и с той же отдачей), что и компактный автомобиль.
Canoo описывает интерьеры как "чердак на колесах" с сиденьями, разработанными как удобные диваны и кресла. Здесь нет футуристических информационно-развлекательных систем: смартфоны или планшеты владельца просто размещаются внутри приборной панели. Настоящий «служебный автомобиль».
Автомобиль построен на раме «скейтборд», которая содержит все механические компоненты. Это легко позволяет Canoo модернизировать автомобиль, меняя внешний вид и вагоны, а также максимально увеличивая внутреннее пространство.
Запас хода Canoo составляет 400 км, а быстрая система позволяет загрузить транспортное средство на 80% за 30 минут.
Первая установка увидит один электродвигатель, способный выдавать 300 лошадиных сил, но шасси также допускает версии с двумя двигателями (расположенные на двух концах транспортного средства).
Делай то, что нужно
Спартанский в некоторых аспектах, Canoo вместо этого будет иметь значительное оборудование для обеспечения безопасности с 7 камерами, 5 радарами и 13 ультразвуковыми датчиками для продвинутого уровня помощи при вождении. Модульность системы позволит (всегда оплачивая подписку) найти себя, как будто это постоянно обновляемый каталог Netflix, на ровном месте с автономным автомобилем.
Каноэ, большие надежды и восстания
Canoo была основана в 2017 году Ульрих Кранц e Стефан Краузе после того, как хлопнул дверью (с еще не завершенным ожесточенным судебным процессом) другого стартапа, Faraday Future.
До этого противоречия Кранц и Краузе приобрели значительный опыт работы в автомобильном секторе, проработав несколько лет в BMW. Также из BMW (он разработал i3 и i8) прибывает Ричард Ким, дизайнер Canoo.
Абонементный автомобиль
Высокие эксплуатационные расходы и необходимость постоянной регулировки подталкивают автомобиль к тому, чтобы он стал услугой. Что-то, за что нужно платить, например, за газ или электричество. Многие традиционные компании планируют предоставлять услуги, аналогичные Canoo, но им придется нести расходы сети реселлеров, которые вскоре потеряют большую часть смысла своего существования.
Отсутствие этих ограничений и этих затрат позволит Canoo устанавливать гораздо более выгодную цену подписки на свои автомобили.
Сервис Canoo дебютирует в начале 2021 года в Лос-Анджелесе, а затем в Сан-Франциско и основных городах на западном побережье.
