Это не метеор Byton финансируется группой бывших руководителей (возможно, не всех бывших) Tesla, BMW и Nissan: для его электромобилей нет недостатка в китайских инвесторах, таких как Tencent Holdings (которая, с другой стороны, также инвестирует в Tesla Motors).
В прошлом году компания вложила 500 миллионов долларов, чтобы начать производство своих первых двух полностью электрических автомобилей: электрического и автономного седана (K-Byte) и электрического и автономного внедорожника (M-Byte).
Одной из отличительных черт этих новых автомобилей является обилие внутри них экранов (они практически везде: на руле, на центральном подлокотнике, на приборной панели). Среди них выделяется сумасшедший гигантский экран на приборной панели: 49 дюймов на 10 дюймов. Первые изображения интерьера впечатляют:
Помимо дисплеев, характеристики новых Bytons являются респектабельными, учитывая довольно доступную цену (для жанра) около 40.000 XNUMX евро: Аккумулятор 71 кВтч на дальность 400 км, зарядка на 80% всего за 30 минут и другие удобства: с обновлением аккумулятора компания также предлагает 95 кВтч и запас хода более 520 километров.
Наличие рулевого колеса в этих электромобилях стимулирует мое размышление: пока мы говорим об автономном транспортном средстве, наличие такого гигантского экрана может быть превосходным, но если нам все же придется управлять им, мы находим его немного отвлекающим. Слишком много.
