Это не метеор Byton финансируется группой бывших руководителей (возможно, не всех бывших) Tesla, BMW и Nissan: для ее электромобилей нет недостатка даже в китайских инвесторах, таких как Tencent Holdings (которая, с другой стороны, также инвестирует в Tesla Motors). .
В прошлом году компания вложила добрых 500 миллионов долларов в фазу производства своих первых двух полностью электрических автомобилей: электрического автономного седана (K-Byte) и электрического автономного внедорожника (M-Byte).
Одной из отличительных особенностей этих новинок является обилие экранов внутри них (они есть практически везде: на руле, на центральном подлокотнике, на приборной панели). Среди всего выделяется сумасшедший гигантский экран на приборной панели: 49 на 10 дюймов. Первые изображения интерьера впечатляют:
Помимо дисплеев, характеристики новых Bytons являются респектабельными, учитывая довольно доступную цену (для жанра) около 40.000 XNUMX евро: Аккумулятор емкостью 71 кВтч на запас хода 400 км, зарядка на 80% всего за 30 минут и другие удобства: с модернизацией аккумулятора компания также предлагает 95 кВтч и запас хода более 520 километров.
Наличие рулевого колеса в этих электромобилях стимулирует мое размышление: пока мы говорим об автономном транспортном средстве, наличие такого гигантского экрана может быть превосходным, но если нам все же придется управлять им, мы находим его немного отвлекающим. Слишком много.
