Кристиан Шерер, старший исполнительный директор аэробусИмеет достаточно четкие представления о планах своей компании по беспилотным самолетам. Для этого он не преминул выразить их в недавнем интервью Associated Press, в котором добавил, что хочет продавать электрические или гибридные самолеты в течение следующих 15 лет.
«Наша компания, — отмечает Шерер, — еще не готова к запуску больших реактивных самолетов с батарейным питанием. Но она уже полностью оборудована для управления беспилотными летательными аппаратами, максимум одним».
«Это проблема не технологическая, а нормативная. Не говоря уже о психологической динамике, влияющей на восприятие пассажиров».
На последнем парижском авиасалоне несколько операторов предложили автономные летательные аппараты: в основном для военных целей, но и для частного городского транспорта ("аэро-такси").
Когда мы думаем о больших беспилотных летательных аппаратах, вопрос безопасности возникает спонтанно. Вспомните недавние инциденты (с отключенным пилотом) с инновационным Boeing 738 Max в Эфиопии и Индонезии: десятки смертей из-за неисправного программного обеспечения, которое «делало это само по себе» при управлении самолетом, — это жутко.
«Наши стратегии не изменились после аварий в Индонезии и Эфиопии», добавляет Шерер. «Есть только новая потребность в навыках: они у нас есть, другие компании все еще стремятся улучшить себя».
Ссылка на Boeing кажется естественной, в том числе из-за плохого периода продаж, который переживает компания, несмотря на то, что у Airbus, похоже, хорошее здоровье.
А вы? Что вы думаете о планах Airbus? Вы бы безопасно сели в беспилотный самолет, или даже не думаете об этом? Не будем отрицать: иногда «старый добрый» водитель все еще может быть очень и очень обнадеживающим.
В конце концов, доверие к человеческой импровизации больше, чем иррациональный страх перед неисправностью, тупо доведенной до крайности машиной, которая не проявляет интуицию. По крайней мере, пока.
