В последние десятилетия, особенно в последние годы, мы видели все больше и больше японских автомобилей, идущих по улицам наших городов. В течение многих лет Тойота была на вершине рейтинга лучших производителей автомобилей в мире, и зачастую неяпонские автомобильные компании используют японских инженеров, чтобы иметь возможность повторить превосходные результаты восходящей солнечной отрасли в автомобильном секторе, но не только.
Задумывались ли вы, почему японцам удалось достичь подобных результатов? Откуда происходит промышленный успех этой островной страны, бедной природными ресурсами?
Ответ заключается в одном слове: Toyotism, Известный японский производитель автомобилей, который дал свое имя этому новому способу создания промышленной организации, создал инновационную и в некоторых отношениях революционную систему производства.
С начальной школы они учили нас, что наша индустриальная система, основанная на фордизме, требует, чтобы производственная линия никогда не останавливалась. Это была главная сила производственной цепочки. Конечно, это предусматривает, что при возникновении проблем линии неизбежно производят отходы, которые в лучшем случае перерабатываются, а в худшем - выбрасываются на свалки.
Тойотизм, напротив, предусматривает, что всякий раз, когда возникает проблема на линии, она немедленно останавливается, и все работники сектора (по рекомендации специального «светофора», расположенного в центре фабрики) стремятся решить ее в кратчайшие сроки. эта проблема. Пока это не решено, линия не может возобновиться. Эта система позволяет не создавать никаких отходов со всеми вытекающими отсюда последствиями для экономии и защиты окружающей среды.
Конечно, разница между фордизмом и тойотизмом не все
Необходимым условием, на котором основан фордизм, является кейнсианская концепция «неограниченного спроса», которая порождает идею о том, что производство также должно неограниченно увеличиваться. Основная цель состоит в том, чтобы создать стандартизированное массовое производство, основанное на эффекте масштаба, то есть создать агломерации компаний, которые концентрируются на определенной территории и приносят большую прибыль. Все это создало бы благотворный круг, который также привел бы к увеличению заработной платы рабочих, что, в свою очередь, привело бы к расширению рынка, что привело бы к дальнейшему увеличению прибыли. Завод Fordist также является сердцем общества: вспомните наш Турин с Fiat или город Эйндховен с Philips. Экономика и общество этих городов во многом зависят от них марка, Как и все системы западного стиля, фордизм - это дуалистическая система, в которой противостоят две силы: рабочие и промышленники (что порождает знаменитую «классовую борьбу»). Этот антагонизм должен, как мы знаем, быть опосредованным «социал-демократическим государством» через благосостояние, систему профсоюзов и законы о защите рабочих.
Тойотизм, с другой стороны, является производственной системой, разработанной Toyota с 90-х годов, но которая сначала распространяется на все японские компании, а затем, хотя и частично, на некоторые западные компании. Эта система направлена на получение высококачественной продукции, диверсифицированной в соответствии с целевым рынком, с низкими затратами и быстро производимой. Все это благодаря устранению отходов (безотходное производство). Эта система, в отличие от фордизма, основана на предположении, что спрос ограничен.
Так как же может расти производительность, если спрос не растет?
Ответ дается самой системой через три характеристики: завод Toyota является бережливо, гибкий e прозрачный, Первая из этих особенностей присуща дзенской культуре, где все сводится к минимуму (включая бюрократию); гибкость, с другой стороны, связана с возможностью для рабочего без проблем переходить из одного сектора в другой (в отличие от нашего жесткого итальянского контрактизма); и прозрачность, наконец, позволяет всем работникам точно знать выбор компании и, где это возможно, объединить их всех на основе консенсуса. Эта производственная система, которая не генерирует отходы, также называется системой «5 нулей»: ноль бумаги (минимальная бюрократия), нулевые запасы (ноль инвентарь) нулевое время простоя (без заводских простоев), ноль дефектов (ноль дефектов) и нулевая задержка (без задержки в производстве).
Учитывая результаты, полученные Toyota и японскими компаниями, которые применили эту производственную систему, многие западные компании пытались подражать ей. Однако результаты не всегда были отличными. По какой причине? Ответ дает фундаментальная концепция японского менталитета, называемая «кайдзен». Буквально это слово может быть переведено с "постоянное улучшение"то есть небольшое (а иногда и незаметное) улучшение производительности, безопасности и эффективности, которое затрагивает работника каждый день, даже когда в этом нет необходимости. Философия, на которой основан «кайдзен»: «улучшайте его, даже если он работает, потому что, если мы этого не сделаем, мы не сможем конкурировать с теми, кто это сделает».
